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다니엘 리카도

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목차

1. 개요

다니엘 리카도는 오스트레일리아 출신의 포뮬러 원 드라이버이다. 2014년 레드불 레이싱에 합류하여 3번의 우승을 거두며 드라이버 챔피언십 3위를 기록했으며, 이후 르노와 맥라렌을 거쳐 2023년 레드불 세 번째 드라이버로 복귀했다. 2023년에는 알파타우리에서 F1에 복귀했고, 2024년에는 RB 포뮬러 원 팀으로 활동했다. 그는 공격적인 주행 스타일과 시상대에서 샴페인을 신발에 따라 마시는 "슈이" 세리머니로 유명하다.

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  • 로레우스 세계 스포츠상 수상자 - 스티브 레드그레이브
    스티브 레드그레이브는 영국의 조정 선수이다.
다니엘 리카도 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
2024년의 모습
2024년의 모습
전체 이름다니엘 조지프 리카도
출생1989년 7월 1일 (34세)
출생지오스트레일리아 웨스턴오스트레일리아주 퍼스
국적오스트레일리아
로마자 표기Daniel Joseph Ricciardo
웹사이트다니엘 리카도 공식 웹사이트
포뮬러 원 경력
활동 연도2011-2022, 2023-2024
현재 팀RB 포뮬러 원 팀-혼다 RBPT
이전 팀HRT (2011)
토로 로소 (2012-2013)
레드불 (2014-2018)
르노 (2019-2020)
맥라렌 (2021-2022)
알파타우리 (2023)
차량 번호3
참가 횟수258 (257회 출발)
월드 챔피언십 우승0
우승 횟수8
포디움32
획득 포인트1,329
폴 포지션3
가장 빠른 랩17
첫 레이스2011년 영국 그랑프리
첫 승리2014년 캐나다 그랑프리
마지막 승리2021년 이탈리아 그랑프리
마지막 레이스2024년 싱가포르 그랑프리
이전 시리즈
이전 시리즈포뮬러 르노 3.5
영국 F3
포뮬러 르노 WEC
포뮬러 르노 유로컵
이탈리아 포뮬러 르노
포뮬러 BMW 아시아
WA 포뮬러 포드
이전 시리즈 연도2009–2011 (2009, 2011)
2009 (2009)
2008 (2008)
2007–2008 (2007, 2008)
2007 (2007)
2006 (2006)
2005
타이틀영국 F3
포뮬러 르노 WEC
타이틀 획득 연도2009 (2009)
2008 (2008)

2. 어린 시절 및 초기 경력

다니엘 조셉 리카르도[2]는 1989년 7월 1일 오스트레일리아 서부 퍼스에서 이탈리아계 호주인 부모에게서 태어났다.[3] 그의 아버지 주세페 "조" 리카르도는 피카라 (메시나)에서 태어났지만, 일곱 살 때 가족과 함께 호주로 이주했다.[4] 리카르도의 어머니 그레이스 풀리타노는 호주에서 태어났지만, 부모는 카시냐나 (칼라브리아) 출신이었다.[5][6][7][8] 리카르도에게는 미셸이라는 여동생도 있다.[9] 던크레이그에서 자란 리카르도는 어릴 적 모터스포츠에 대한 가장 오래된 기억으로 아버지의 바르바갈로 레이스웨이 (와네로])]에서의 경주를 꼽았다.[10] 그는

2. 1. 어린 시절

다니엘 조셉 리카르도[2]는 1989년 7월 1일 오스트레일리아 서부 퍼스에서 이탈리아계 호주인 부모에게서 태어났다.[3] 아버지 주세페 "조" 리카르도는 피카라 (메시나)에서 태어났지만, 일곱 살 때 가족과 함께 호주로 이주했다.[4] 리카르도의 어머니 그레이스 풀리타노는 호주에서 태어났지만, 부모는 카시냐나 (칼라브리아) 출신이었다.[5][6][7][8] 리카르도에게는 미셸이라는 여동생도 있다.[9]

던크레이그에서 자란 리카르도는 어릴 적 모터스포츠에 대한 가장 오래된 기억으로 아버지의 바르바갈로 레이스웨이 (와네로])]에서의 경주를 꼽았다.[10] 그는

2. 2. 카트 경력

다니엘 리카도는 9세에 타이거 카트 클럽(TKC)의 멤버로 카트를 시작하여 수많은 카트 경기에 참가했다.[428][429] 2005년에는 Van Diemen사에서 제작한 구형 머신으로 서호주 포뮬러 포드 선수권 대회에 출전하여 종합 8위를 기록했다.

시즌시리즈순위
2000밥 스미더스 기념 — 주니어 클럽맨5위
2005호주 CIK 챔피언십 시리즈 — 인터컨티넨탈 A1위
호주 내셔널 스프린트 카트 챔피언십 — 주니어 클럽맨10위
2010반 데르 드리프트 펀드레이저DNF
출처:[428][429]


2. 3. 포뮬러 포드 및 포뮬러 BMW

2005년, 다니엘 리카도는 15년 된 반 디멘 차량을 몰고 웨스턴 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십에 참가하여 시즌 말에 8위로 마쳤다.[14] 같은 해 9세에 카트를 시작하여 수많은 이벤트에 출전하여 실력을 쌓았다. 2005년 시즌 말 무렵에는 13년 된 임대된 반 디멘을 몰고 멜버른의 샌다운 레이스웨이로 건너가 전국적인 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십 시리즈에 출전했지만, 그의 낡은 차는 경쟁력이 없었고, 주말 세 경주에서 16위, 17위를 기록하고 기권했다.[15]

2006년, 리카도는 유라시아 모터스포츠 팀으로부터 포뮬러 BMW 아시아 선수권 대회에 참가할 수 있는 스칼라십을 획득했다. 2승과 1번의 폴 포지션을 기록하며 종합 3위로 데뷔 시즌을 마쳤다.

년도팀12345678910111213141516171819순위포인트
2006년
(영어판)		유라시아 모터스포츠| SEP
1
5		| SEP
2
5		| SEP
3
5		| SEP
4
4		| SEP
5
3		| BEI
1
3		| BEI
2
3		| BEI
3
2		| SEN
1
3		| SEN
2
4		| SEN
3
3		| BIR
1
1		| BIR
2
1		| BIR
3
Ret		| SHI
1
4		| SHI
2
3		| 'ZIC
1'
2		| ZIC
2
2		| ZIC
3
2		| 3위| 231



같은 해 8월에는 Motaworld Racing 팀으로부터 포뮬러 BMW 1라운드에 참가할 권리를 얻어, 제1 레이스에서는 리타이어했지만 제2 레이스에서 8위로 입상했다. 연말에는 Fortec Motorsport 팀으로부터 포뮬러 BMW 월드 파이널에 참가하여 5위로 입상했다.

2007년, Rp Motorsport 팀으로부터 포뮬러 르노의 유로컵과 이탈리아 두 개의 선수권 대회에 참가했다. 주로 후자에 집중하여 전자는 14전 중 4전만 출전했다. 이탈리아 선수권에서는 포디움 1회, 종합 7위로 마쳤지만, 유로컵에서는 포인트를 획득하지 못했다. 2007년 포뮬러 르노 2.0 이탈리아에서 6위를 차지한 후, 리카르도는 레드불 주니어 팀에 선발되었다.[17]

2008년부터 레드불 주니어 팀에 합류하여 포뮬러 르노 유로컵 및 웨스트 유럽 컵에 참전했다. 후자 시리즈의 초대 챔피언이 되었으며, 전에서도 발테리 보타스에 이어 종합 2위를 기록했다.

2. 4. 포뮬러 르노

2005년, 리카도는 15년 된 반 디멘 차량을 몰고 웨스턴 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십에 참가하여 시즌 말에 8위를 기록했다.[14] 같은 해 시즌 말에는 13년 된 반 디멘 차량을 임대하여 멜버른의 샌다운 레이스웨이에서 열린 전국적인 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십 시리즈에 출전했으나, 낡은 차로 인해 좋은 성적을 거두지 못했다.[15]

2006년, 리카도는 유라시아 모터스포츠 팀에서 포뮬러 BMW 아시아 선수권 대회에 참가할 수 있는 스칼라십을 획득하여 2승과 1번의 폴 포지션을 기록하며 종합 3위로 시즌을 마쳤다. 같은 해 8월에는 모타월드 레이싱 팀 소속으로 포뮬러 BMW 1라운드에 참가하여 제2 레이스에서 8위를 기록했고, 연말에는 포르텍 모터스포츠 팀 소속으로 포뮬러 BMW 월드 파이널에 참가하여 5위를 기록했다.

2007년, Rp 모터스포츠 팀에서 포뮬러 르노의 유로컵과 이탈리아 선수권 대회에 참가했다. 이탈리아 선수권에서는 포디움 1회를 기록하며 종합 7위를 차지했지만, 유로컵에서는 포인트를 획득하지 못했다.[17]

2008년, 레드불 주니어 팀에 합류한 리카도는 포뮬러 르노 유로컵 및 웨스트 유럽 컵에 참전하여 웨스트 유럽 컵 초대 챔피언이 되었고, 유로컵에서는 발테리 보타스에 이어 종합 2위를 기록했다.

2009년에는 칼린 모터스포츠 소속으로 영국 F3에 출전하여 6승을 거두며 챔피언이 되었다. 이는 1989년 데이비드 브라밤 이후 호주인으로서 처음으로 영국 F3 챔피언이 된 기록이다. 같은 해 마카오 그랑프리에도 출전했으나 결승에서 벽에 충돌하여 1랩만에 리타이어했다.

2010년, 리카도는 테크 1 레이싱 팀에서 포뮬러 르노 3.5에 참가하여 4승을 거두었지만, 2점 차이로 랭킹 2위를 기록했다.

년도시리즈팀레이스우승폴 포지션패스티스트 랩포디움포인트순위
2005웨스턴 오스트레일리아 포뮬러 포드 챔피언십프라이베이터300?0748위
2006포뮬러 BMW 아시아유라시아 모터스포츠1923312231| 3위
포뮬러 BMW UK모타월드 레이싱20000320위
포뮬러 BMW 월드 파이널포르텍 모터스포츠10000N/A5위
2007포뮬러 르노 2.0 이탈리아RP 모터스포츠1400001966위
포뮬러 르노 유로컵 2.0400000NC
2008포뮬러 르노 2.0 WECSG 포뮬러1589711192| 1위
유로컵 포뮬러 르노 2.0186557136| 2위
포뮬러 3 유로 시리즈20000N/ANC†
마스터스 F310000N/ANC
2009영국 포뮬러 3 챔피언십칼린 모터스포츠2076513275| 1위
마스터스 오브 포뮬러 310000N/ANC
포뮬러 르노 3.5 시리즈테크 1 레이싱20000034위
마카오 그랑프리칼린10000N/ANC
2010포뮬러 르노 3.5 시리즈테크 1 레이싱164858136| 2위





년도팀1234567891011121314순위포인트
2007년
（英語版）		RP 모터스포츠
（英語版）		| VAL
1
6		| VAL
2
30		| VAL
1
4		| VAL
2
8		| SPA
1
5		| SPA
2
Ret		| VAL
1
4		| VAL
2
4		| MIS
1
12		| MIS
2
12		| MUG
1
4		| MUG
2
4		| MNZ
1
11		| MNZ
2
9		6위196





연도팀1234567891011121314순위포인트
2007년
(영어판)		RP 모터스포츠
(영어판)		ZOL
1		ZOL
2		NÜR
1		NÜR
2		HUN
1		HUN
2		DON
1		DON
2		MAG
1		MAG
2		| EST
1
17		| EST
2
15		| CAT
1
33		| CAT
2
Ret		NC0
2008년
(영어판)		SG 포뮬러
(영어판)		| SPA
1
1		| SPA
2
4		| SIL
1
4		| SIL
2
1		| 'HUN
1'
1		| 'HUN
2'
1		| NÜR
1
3		| NÜR
2
5		| LMS
1
Ret		| LMS
2
6		| 'EST
1'
1		| EST
2
10		| CAT
1
6		| 'CAT
2'
1		| 2위| 136





연도팀123456789101112131415순위포인트
2008년
(영어판)		SG 포뮬러
(영어판)		| 'NOG
1'
1		| NOG
2
5		| DIJ
1
1		| 'DIJ
2'
1		| VAL
1
1		| | LEM
1
1		| EST
1
1		| EST
2
2		| SPA
1
2		| SPA
2
1		| MAG
1
6		| MAG
2
4		| CAT
1
1		| CAT
2
2		| 1위| 192


2. 5. 포뮬러 3

다니엘 리카도는 2008년 중반, 뉘르부르크링에서 열린 포뮬러 3 유로 시리즈에 SG 포뮬러 팀 소속으로 참가하며 포뮬러 3 데뷔전을 치렀다.[18] 짧은 경험에도 불구하고, 첫 레이스 예선에서 8위를 기록했고, 제임스 제이크스와 크리스티안 비에토리스의 그리드 문제로 6위로 경기를 마쳤다. 하지만, 리버스 그리드 레이스에서는 15위로 부진했다.[18]

2009년, 리카도는 칼린 모터스포츠로 팀을 옮겨 영국 포뮬러 3 챔피언십에 참가했다.[19] 그는 7번의 우승, 6번의 폴 포지션, 5번의 패스티스트 랩을 기록하며 종합 1위를 차지, 1989년 데이비드 브라밤 이후 처음으로 이 챔피언십을 제패한 호주인이 되었다.[20]

연도팀엔진1234567891011121314151617181920순위포인트
2009년
(영어판)		칼린 모터스포츠VW| OUL
1
1		| OUL
2
1		| SIL
1
5		| SIL
2
1		| ROC
1
Ret		| ROC
2
5		| HOC
1
4		| HOC
2
8		| SNE
1
2		| SNE
2
2		| DON
1
3		| 'DON
2'
5		| 'SPA
1'
1		| SPA
1
2		| 'SIL
1'
1		| SIL
2
3		| ALG
1
3		| ALG
2
5		| 'BRH
1'
1		| BRH
2
4		| 1위| 275



년도시리즈팀레이스우승폴 포지션패스티스트 랩포디움포인트순위
2009영국 포뮬러 3 챔피언십칼린 모터스포츠2076513275| 1위
마스터스 오브 포뮬러 310000N/ANC
포뮬러 르노 3.5 시리즈테크 1 레이싱20000034위
마카오 그랑프리칼린10000N/ANC
2008포뮬러 3 유로 시리즈20000N/ANC†





연도팀1234567891011121314151617181920순위포인트
2008년SG 포뮬러HOC
1		HOC
2		MUG
1		MUG
2		PAU
1		PAU
2		NOR
1		NOR
2		ZAN
1		ZAN
2		| NÜR
1
6		| NÜR
2
15		BRH
1		BRH
2		CAT
1		CAT
2		LMS
1		LMS
2		HOC
1		HOC
2		NC†0


  • '''굵은 글씨'''는 폴 포지션, ''기울임꼴''은 최고 랩 타임.

2. 6. 포뮬러 르노 3.5 시리즈

2009년 10월 30일, 리카도는 2010 시즌에 출전하기 위해 Tech 1과 계약을 맺었다.[21] 그는 2009년에 포르투갈의 오토드로모 인터나시오날 두 알가르브에서 팀과 함께 경쟁했으며, 시즌 동안 Tech 1에서 활약한 또 다른 드라이버인 브렌든 하트리의 팀 동료였다.

2011 포뮬러 르노 3.5 시리즈에서 폴 리카르에 있는 리카르도


자전거 타기 훈련 중 사소한 사고로 인해 2010 시즌의 두 번째 테스트에 참가하지 못했지만, 스페인 알카니즈에 있는 아라곤 모터랜드에서 열린 2010 시즌 개막전에서 두 레이스 모두 폴 포지션을 차지했다. 그는 각각 3위와 2위로 경기를 마쳤고, 챔피언십 순위 선두를 달렸다. 2주 후, 스파-프랑코르샹 서킷에서 리카르도는 다른 드라이버의 랩을 방해한 것으로 간주되어 그리드 최하위로 강등되었다. 다음 두 레이스에서 그는 각각 13위와 5위를 기록했다. 후자에서는 2위를 차지했지만, 많은 선두 주자들이 레이스 전에 파르크 페르메 규칙을 위반하여 페널티를 받았다. 1주일 후, 몬테 카를로에서 리카르도는 시즌 세 번째 폴 포지션을 확보했고, 챔피언십 라이벌 스테파노 콜레티보다 0.3초 앞섰다. 그는 다음 레이스에서 우승을 차지했고, 콜레티보다 한 단계 앞섰다. 리카르도는 헝가로링과 호켄하임링에서 압도적인 방식으로 두 번 더 우승을 차지했다. 리카도가 12번의 레이스 중 6번의 폴 포지션을 차지한 후, Tech 1 팀 보스 사이먼 아바디는 그의 드라이버의 노력을 높이 평가하며 "나는 기쁘고, 12번의 레이스에서 6번의 폴 포지션을 기록한 다니엘에게도 기쁘다"고 말했고, 나중에 오토스포츠 특파원 피터 밀스에게 "다니엘이 챔피언십에서 우승하기를 정말 바란다"며 팀의 성공에 대한 야망을 밝혔다.[22]

실버스톤 서킷에서 열린 첫 번째 레이스에서 리카르도는 폴 포지션 주자 존 랭커스터와 함께 펼쳐진 장관적인 사고에 휘말렸고, 리카르도는 배럴 롤을 한 후 결국 바퀴로 착지했다. 이 충돌로 그의 레이스는 끝났고, 팀 동료 장-에릭 베르뉴가 실격으로 인해 최종 우승자가 되었다. 주말 두 번째 레이스에서 폴을 확보한 리카르도는 3초 이상 앞서 팩을 이끌며 레이스의 대부분을 보냈다. 그러나 이벤트 후반부의 브레이크 문제로 인해 마지막 랩에서 챔피언십 라이벌 에스테반 게리에리가 Tech 1 레이서를 추월할 수 있었다.[23]

시즌 마지막 라운드에 진출하면서 리카르도는 챔피언십 선두 미하일 알레신보다 불과 3점 뒤졌고 3위인 에스테반 게리에리보다 13점 앞섰다. 시즌 8번째 폴을 기록한[24] 리카르도는 라이트 투 플래그 우승을 거두며 가장 빠른 랩을 기록했고, 레이스가 하나 남은 상황에서 공동 1위를 기록했다.[25] 주말 두 번째 레이스에서 그리드 2위를 확보한 리카르도는 피트 스탑까지 포지션을 유지했지만, 팀 동료 베르뉴를 포함한 두 명의 라이벌에게 성공적으로 '추월'당했다. 레이스가 2랩밖에 남지 않았고 페이스를 유지하기 어려워진 리카르도는 챔피언십 라이벌 알레신에게 추월당했다. 그 순위로 경기를 마친 리카르도는 데뷔 첫해에 타이틀을 확보하지 못했고, 단 2점 차이로 미하일 알레신에게 패했다.[26]

2011년 리카르도는 HRT 합류 전에 ISR 레이싱에서 레이스를 펼쳤다.[27]

연도팀1234567891011121314151617순위포인트
2009년
（영어판）		테크 1 레이싱
（영어판）		CAT
1		CAT
2		SPA
1		SPA
2		MON
1		HUN
1		HUN
2		SIL
1		SIL
2		BUG
1		BUG
2		| ALG
1
Ret		| ALG
2
15		NÜR
1		NÜR
2		ALC
1		ALC
2		34위0
2010년
（영어판）		| ALC
1
3		| ALC
2
2		| SPA
1
13		| SPA
2
5		| MON
1
1		| BRN
1
12		| BRN
2
5		| MAG
1
6		| 'MAG
2'
2		| 'HUN
1'
1		| HUN
2
6		| HOC
1
1		| HOC
2
11		| SIL
1
Ret		| SIL
2
2		| 'CAT
1'
1		| CAT
2
4		| 2위| 136
2011년
（영어판）		ISR 레이싱
（영어판）		ALC
1		ALC
2		| SPA
1
10		| SPA
2
9		| MNZ
1
6		| 'MNZ
2'
2		| 'MON
1'
1		| NÜR
1
2		| NÜR
2
5		| HUN
1
DNS		| HUN
2
12		| SIL
1
2		| SIL
2
2		| LEC
1
6		| LEC
2
2		CAT
1		CAT
2		5위144


  • '''굵은 글씨'''는 폴 포지션, ''기울임꼴''은 최고 랩 타임을 의미한다.

3. 포뮬러 원 경력

리카도는 2009년 12월 1일부터 3일 동안 헤레스 서킷에서 열린 영 드라이버 테스트에서 레드불 레이싱을 위해 테스트하면서 포뮬러 원 경주차로 트랙 데뷔를 했다.[28] 테스트 마지막 날 그는 1초 이상 빠른 기록으로 테스트 최고 기록을 세웠으며, 1분 17초대에 진입한 유일한 드라이버가 되었다.[29] 레드불 레이싱의 팀 매니저 크리스찬 호너는 리카도가 2010년 월드 시리즈 팀 동료인 하틀리를 팀의 테스트 및 리저브 드라이버로 대체할 수 있다고 제안했다.[30] 리카도와 하틀리는 레드불과 자매팀인 토로 로쏘 모두를 위해 테스트 및 리저브 임무를 공유했다.[31] 이후 하틀리가 레드불 주니어 팀에서 제외되었다.[32]

2010년 11월 11일, 리카도는 11월 16–17일 야스 마리나 서킷에서 열리는 시즌 말 영 드라이버 테스트에서 레드불 레이싱을 대표하는 단일 드라이버로 확정되었다.[33] 리카도는 자신의 1랩 기량을 계속해서 보여주며 이벤트를 지배했고, 그의 가장 빠른 랩 타임은 2010년 월드 챔피언 세바스티안 베텔의 그 전 토요일 예선 랩보다 1.3초 빨랐다.[34]

며칠 후, 리카도는 2011년 시즌 토로 로쏘의 테스트 및 리저브 드라이버로 확정되었으며, 각 레이스 주말의 첫 번째 자유 주행 세션에 참가할 예정이었다.[35][36] 토로 로쏘 팀 대표인 프란츠 토스트는 당시 토로 로쏘 드라이버였던 하이메 알게르수아리와 세바스티앙 부에미를 언급하며 "배고픈 젊은이를 데리고 있으면 현재 드라이버 페어링을 날카롭게 유지할 수 있다"고 말했다.[37]

2011년 말레이시아 그랑프리에서 토로 로쏘의 세 번째 드라이버로 활약한 리카르도


2011년 6월 30일, 리카르도는 레드불 레이싱에 의해 히스파니아 레이싱(HRT)과 계약을 맺고, 2011년 시즌 남은 레이스에서 나라인 카티케얀을 대신하게 되었다. (2011년 인도 그랑프리 제외)[38] 실버스톤 서킷에서 열린 2011년 영국 그랑프리에서 그랑프리 데뷔전을 치렀다.[39]

2011년 이탈리아 그랑프리에서 HRT 소속으로 레이싱하는 리카르도


2011년 10월 22일, 카티케얀이 홈 레이스를 위해 다시 자리를 되찾을 예정이었던 제1회 인도 그랑프리 며칠 전, HRT F1은 비탄토니오 리우치가 카티케얀에게 자리를 내주어, 리카르도가 인도에서 레이싱하고 레드불 레이싱이 부진한 스페인 팀에 지불한 학습 곡선을 연장할 수 있도록 하고, 카티케얀이 홈 팬들 앞에서 레이싱할 수 있도록 했다.[40] 2011년 아부다비 그랑프리에서 리카르도는 20번 그리드에서 출발하여 기계적 문제로 리타이어했고, 2011년 브라질 그랑프리 마지막 레이스에서는 22번 그리드에서 출발하여 20위를 기록했다.[41][42]

2011년은 토로 로소의 리저브 드라이버가 되어, 각 그랑프리에 금요일 자유 주행 1회에 출전했지만, 제9전 영국 GP부터 HRT F1팀의 나레인 카르티케얀의 시트를 얻어 F1 데뷔를 했다. 레드불 및 토로 로소의 어느 팀에도 시트 공석이 없었기 때문에, 레드불이 시트를 산 형태가 되었다. 팀 동료는 풀 참전 4년차를 맞이하는 비탄토니오 리우치. 전투력이 없는 머신이었기 때문에, 예선 결선 모두 하위권 경쟁밖에 할 수 없었지만, 결승 최고 순위로 18위를 2번 기록했다.

3. 1. 레드불 테스트 드라이버 (2009-2011)

리카도는 2009년 12월 1일부터 3일 동안 헤레스 서킷에서 열린 영 드라이버 테스트에서 레드불 레이싱을 위해 테스트하면서 포뮬러 원 경주차로 트랙 데뷔를 했다.[28] 테스트 마지막 날 그는 1초 이상 빠른 기록으로 테스트 최고 기록을 세웠으며, 1분 17초대에 진입한 유일한 드라이버가 되었다.[29] 레드불 레이싱의 팀 매니저 크리스찬 호너는 리카도가 2010년 월드 시리즈 팀 동료인 하틀리를 팀의 테스트 및 리저브 드라이버로 대체할 수 있다고 제안했다.[30] 리카도와 하틀리는 레드불과 자매팀인 토로 로쏘 모두를 위해 테스트 및 리저브 임무를 공유했다.[31] 이후 하틀리가 레드불 주니어 팀에서 제외되었다.[32]

2010년 11월 11일, 리카도는 11월 16–17일 야스 마리나 서킷에서 열리는 시즌 말 영 드라이버 테스트에서 레드불 레이싱을 대표하는 단일 드라이버로 확정되었다.[33] 리카도는 자신의 1랩 기량을 계속해서 보여주며 이벤트를 지배했고, 그의 가장 빠른 랩 타임은 2010년 월드 챔피언 세바스티안 베텔의 그 전 토요일 예선 랩보다 1.3초 빨랐다.[34]

며칠 후, 리카도는 2011년 시즌 토로 로쏘의 테스트 및 리저브 드라이버로 확정되었으며, 각 레이스 주말의 첫 번째 자유 주행 세션에 참가할 예정이었다.[35][36] 토로 로쏘 팀 대표인 프란츠 토스트는 당시 토로 로쏘 드라이버였던 하이메 알게르수아리와 세바스티앙 부에미를 언급하며 "배고픈 젊은이를 데리고 있으면 현재 드라이버 페어링을 날카롭게 유지할 수 있다"고 말했다.[37]

3. 2. HRT (2011)

2011년 6월 30일, 리카르도는 레드불 레이싱에 의해 히스파니아 레이싱(HRT)과 계약을 맺고, 2011년 시즌 남은 레이스에서 나라인 카티케얀을 대신하게 되었다. (2011년 인도 그랑프리 제외)[38] 실버스톤 서킷에서 열린 2011년 영국 그랑프리에서 그랑프리 데뷔전을 치렀다.[39]

2011년 10월 22일, 카티케얀이 홈 레이스를 위해 다시 자리를 되찾을 예정이었던 제1회 인도 그랑프리 며칠 전, HRT F1은 비탄토니오 리우치가 카티케얀에게 자리를 내주어, 리카르도가 인도에서 레이싱하고 레드불 레이싱이 부진한 스페인 팀에 지불한 학습 곡선을 연장할 수 있도록 하고, 카티케얀이 홈 팬들 앞에서 레이싱할 수 있도록 했다.[40] 2011년 아부다비 그랑프리에서 리카르도는 20번 그리드에서 출발하여 기계적 문제로 리타이어했고, 2011년 브라질 그랑프리 마지막 레이스에서는 22번 그리드에서 출발하여 20위를 기록했다.[41][42]

2011년은 토로 로소의 리저브 드라이버가 되어, 각 그랑프리에 금요일 자유 주행 1회에 출전했지만, 제9전 영국 GP부터 HRT F1팀의 나레인 카르티케얀의 시트를 얻어 F1 데뷔를 했다. 레드불 및 토로 로소의 어느 팀에도 시트 공석이 없었기 때문에, 레드불이 시트를 산 형태가 되었다. 팀 동료는 풀 참전 4년차를 맞이하는 비탄토니오 리우치. 전투력이 없는 머신이었기 때문에, 예선 결선 모두 하위권 경쟁밖에 할 수 없었지만, 결승 최고 순위로 18위를 2번 기록했다.

3. 3. 토로 로소 (2012-2013)

3. 3. 1. 2012 시즌

리카르도가 2012 말레이시아 그랑프리에서 토로 로소를 위해 운전하고 있다.


2011년 12월 14일, 리카르도가 2012 시즌에 프랑스인 장-에릭 베르뉴와 함께 토로 로소에서 운전하게 될 것이 확인되었다.[43]

2012년은 토로 로소의 정규 드라이버로 참가했다.[433] 팀 동료는 역시 처음으로 풀 참전하는 장-에릭 베르뉴였다.

3월 18일 2012 오스트레일리아 그랑프리에서 리카르도는 마지막 랩 후반에 팀 동료 베르뉴를 추월하여 9위로 결승선을 통과하며, 월드 챔피언십 포인트 2점을 획득했다.[44] 개막전에서는 예선 Q3 진출(10위) 후 9위로 입상하여, 커리어 첫 예선 Q3 진출과 입상을 동시에 기록했다.[434]

말레이시아의 젖은 노면에서는 슬릭 타이어로 가장 먼저 교체한 후 12위로 마쳤다. 바레인에서는 6위로 예선 통과했지만, 레이스 중 순위가 하락하여 15위로 마쳤다.[45][46] 2012 모나코 그랑프리에서는 15위에서 출발하여 시즌 중 유일하게 리타이어했다.[47]

리카르도는 여름 휴식기 이후 2012 벨기에 그랑프리에서 다시 포인트를 획득했는데, 16위에서 출발하여 9위로 마쳤다.[48][49] 그는 또한 2012 싱가포르 그랑프리에서 2012 코리아 그랑프리까지 3경기 연속으로 포인트 획득을 했다.[50][51][52] 그는 2012 아부다비 그랑프리에서 한 번 더 포인트 피니시를 기록하며 10위로 마쳤다.[53]

최종 성적은 결승에서 6번 입상을 기록하여, 베르뉴의 4번을 넘어섰지만, 최종 획득 포인트, 최고 순위 모두 베르뉴에게 뒤져, 드라이버즈 랭킹은 18위(포인트를 획득한 드라이버 중 최하위)로 마쳤다. 리카르도는 10점으로 챔피언십 18위를 기록했다.[54]

3. 3. 2. 2013 시즌

2013 말레이시아 그랑프리에서 리카르도


토로 로소는 장-에릭 베르뉴와 함께 리카르도를 2013 시즌에 재계약했다.[55]

그는 배기 문제로 인해 시즌 초반 두 라운드를 완주하지 못했다. 중국에서 리카르도는 7위로 결승선을 통과하며 시즌 첫 포인트를 획득했고, 이는 그의 F1 통산 최고 성적이었다.[56] 그는 그리드 11위에서 출발하여 부진한 출발을 보인 후 에서 10위를 기록했다.[57] 리카르도는 로망 그로쟝이 그의 뒷부분에 충돌하여 리어 윙이 손상되면서 에서도 완주하지 못했다.[58] 에서 리카르도는 5위로 자신의 최고 예선 성적을 기록했다.[59] 그는 레이스를 8위로 마쳤다.[60]

리카르도는 마지막 랩에서 그로쟝을 막아내며 에서 다시 7위를 차지했다.[61] 인도와 에서 10위를 기록했다.[62] 리카르도는 팀 동료보다 7점을 더 얻었고, 시즌의 4분의 3 이상에서 그를 앞질렀다. 베르뉴와의 2년 동안 30-7의 인상적인 예선 성적은 그를 토로 로소의 상위 팀인 레드불로 승진시키는 데 기여했으며,[63] 같은 국적의 마크 웨버를 대체했다.[64] 리카르도는 20점을 획득하여 챔피언십 13위로 시즌을 마쳤다.[65]

2013년에도 토로 로쏘에 잔류하여, 동 팀에서 출전이 결정되었다.[435] 팀 재적 2년차에는 베르뉴가 3번의 입상으로 13 포인트를 획득한 반면, 리카르도는 7번의 입상으로 20 포인트를 획득했다. 다만, 리카르도의 최고 순위가 7위인 데 비해, 베르뉴는 6위였으며, 그 점에서는 패했다.

3. 4. 레드불 (2014-2018)

리카르도는 2014년 포뮬러 원 시즌 시작과 함께 마크 웨버를 대신하여 인피니티 레드불 레이싱에 합류하여 4회 월드 챔피언인 세바스티안 베텔과 팀을 이루었다.[66][67]

리카르도, 2014년 스페인 그랑프리에서


에서 마크 웨버의 은퇴에 따라 레드불로 승격이 결정되었다.[436] 개막전 오스트레일리아 GP에서는 루이스 해밀턴에 이어 2위로 예선을 통과했고,[68] 결승 레이스에서는 신인 케빈 마그누센의 압박을 마지막 랩까지 견디며 2위로 경주를 마쳤다. 하지만, 이후 그의 차량이 시간당 연료 흐름 제한을 초과한 것으로 판명되어 실격 처리되었다.[69] 만약 실격되지 않았다면, 이 레이스는 월드 챔피언십의 일부가 된 이후 오스트레일리아 선수가 오스트레일리아 그랑프리에서 처음으로 시상대에 오른 것을 의미했을 것이다.[70] 인피니티 레드 불 레이싱은 실격에 대해 항소했지만 국제 항소 법원에 의해 기각되었고, FIA의 결정이 유지되었다.[71]

제2전 말레이시아 GP에서는 완주에 실패했고,[72] 제3전 바레인 GP와 제4전 중국 GP에서는 2경기 연속 4위를 기록했다.[73] 제5전 스페인 GP에서는 3위로 완주하여 첫 포디움을 경험했다.[74] 제6전 모나코 GP에서도 3위 포디움을 획득했다.[75] 초반에 5위로 떨어졌지만 팀 동료 베텔과 키미 라이코넨의 문제로 인해 3위를 되찾았다. 그는 루이스 해밀턴에게 0.4초 차이로 아깝게 2위를 내주었다.[76]

제7전 캐나다 그랑프리에서는 예선 6위에서 출발하여, 많은 머신이 트러블을 겪는 서바이벌 레이스 속에서 끈기 있는 레이스 운영으로 착실하게 포지션을 올려가며, 후반에는 3위까지 올라섰다. 자신도 브레이크 트러블을 겪었지만, 2위를 달리던 세르히오 페레스를 추월했다. 여기서 멈추지 않고 MGU-K를 잃어 출발 가속과 최고 속도에서 불리한 니코 로즈버그를 결국 추월하여 커리어 첫 우승을 달성했다.[77] 우승으로 리카르도는 잭 브라밤, 앨런 존스, 마크 웨버에 이어 포뮬러 원에서 그랑프리에서 우승한 네 번째 오스트레일리아 선수가 되었다.[78] 캐나다에서의 그의 승리는 2014 시즌 시작을 알린 여섯 번의 메르세데스 승리 행진을 깼다.[79]

제11전 헝가리 그랑프리에서는 출발 전 비로 인해 젖어 있던 노면이 서서히 마르는 혼란스러운 상황 속에서 두 번의 세이프티 카를 절묘하게 이용하여, 파워 유닛 출력 저하로 페이스가 올라오지 않던 루이스 해밀턴을 4바퀴를 남기고 추월, 또한 타이어 마모에 시달리던 페르난도 알론소를 캐나다 그랑프리와 마찬가지로 3바퀴를 남기고 추월하여 2승을 기록했다.[81] 그는 4랩도 채 남지 않은 상황에서 알론소와 해밀턴에 이어 3위를 달리고 있었고, 헝가로링 2번 코너 바깥쪽에서 해밀턴의 메르세데스를 추월했다. 그 후, 그는 알론소의 페라리를 쉽게 따라잡아 추월했는데, 알론소는 타이어의 그립을 거의 잃은 상태였다 – 레이스 후 그의 왼쪽 앞 타이어에 대한 텔레비전 영상은 심하게 물집이 잡힌 상태를 보여주었다. 마지막 두 랩에서 리카르도는 5.225초 차이로 선두를 달려 우승했다.[82]

다음 경기인 벨기에 그랑프리에서는 2바퀴째에 메르세데스 2대가 충돌하여 뒤로 쳐지는 혼전 속에서 선두로 나서, 피트 스탑 타이밍을 제외하고는 그대로 독주하여, 결국 따라붙은 로즈버그를 막아내고 여름 휴식기를 거쳐 연승을 기록했다. 이는 년 잭 브라밤 이후 그곳에서 우승한 첫 번째 오스트레일리아 선수임을 의미했다.[85] 그 후에는 우승을 거두지 못했지만, 싱가포르 GP와 미국 GP에서 3위 포디움을 획득했다. 이탈리아 GP에서 레이스 후반 팀 동료 베텔과의 치열한 경쟁 끝에 5위로 경주를 마쳤다. 싱가포르 GP에서 그는 3위로 예선을 통과하여 같은 순위로 경주를 마쳤다.[86]

RB10을 운전하는 리카르도.
(사진은 2014년 싱가포르 그랑프리)


2014년 10월 4일, 리카르도가 베텔의 팀 이탈 발표에 따라 시즌에 다닐 크비앗과 파트너가 될 것이라고 발표되었다.[87] 미국 GP에서 올해 마지막 시상대에 올랐다.[88] 리카르도는 레이스에서 기권하면서 에서 월드 드라이버 챔피언십 3위를 확정했다. 그는 39랩에서 서스펜션 파손으로 인해 기권해야 했다.[89] 시즌 마지막 레이스인 에서 리카르도는 프론트 윙 위반으로 인해 피트 레인에서 출발하여 4위를 차지했고, 그의 포뮬러 원 경력 첫 번째 패스티스트 랩을 기록했다.[90] 2014년 활약으로 리카르도는 2015년 4월 로레우스 세계 스포츠상 올해의 획기적인 선수상을 수상했다.[91] 2014 시즌 동안 리카르도는 총 238 포인트를 획득했고, 3번의 우승과 5번의 시상대 진입을 기록했다.

4년 연속 챔피언인 팀 동료 세바스티안 베텔이 무승, 포디움 총 4회로 시즌을 마감한 반면, 이 해 최강의 메르세데스 콤비가 트러블이나 접촉으로 놓친 모든 경기를 챙기는 형태로 3승을 포함하여 포디움 총 8회를 기록하며, 랭킹 3위가 되었다.

2015년 벨기에 그랑프리에서의 리카도


2015년 2월 8일, 인기 영국 자동차 프로그램 탑 기어의 시리즈 22 세 번째 에피소드에서 리카도는 ''합리적인 가격의 차를 탄 스타'' 코너에서 탑 기어 테스트 트랙을 가장 빠르게 주행한 포뮬러 원 드라이버가 되어, 이전 기록 보유자인 루이스 해밀턴의 1:42.2 기록을 깼다.[92]

2015년, 레드불은 페라리와 윌리엄스에 뒤쳐져 메르세데스와의 타이틀 경쟁에서 고전했다. 레드불 차량은 르노 파워 유닛이 메르세데스와 페라리에 의해 성능이 뒤쳐지면서 어려움을 겪었다. RB11은 느리고 굴곡이 심한 고 다운포스 트랙이나 비가 오는 상황에서만 속도를 보여주며 차량의 강력한 섀시를 강조했다.[93]

그는 개막전에서 6위로 마쳤으며, RB11은 한 바퀴 뒤쳐지며 경쟁력이 없는 모습을 보였다.[94] 시즌 초반에 여러 차례 포인트를 획득한 후, 리카도의 엔진은 마지막 랩에서 폭발하여 6위를 달리던 중 시즌 네 번째이자 마지막 엔진을 사용해야 했다.[95] 리카도는 모나코에서 5위와 레이스 최고 랩 타임을 기록하며 처음으로 5위 안에 들었다.[96] 그는 차량 문제로 13위로 마친 레이스에서 끔찍한 경기를 펼쳤다.[97]

2015년 헝가리 그랑프리에서 니코 로즈베르크와 2위를 다투는 동안, 레이스 우승을 위한 그의 질주는 세바스티안 페텔을 따라잡으려다 두 차량이 충돌하면서 멈췄다. 리카도는 팀 동료의 뒤를 이어 3위로 경기를 마쳤다.[98] 이는 2014년 미국 그랑프리 이후 그의 첫 번째 포디움이었다. 리카도는 2015년 싱가포르 그랑프리에서 시즌 두 번째 포디움을 기록하며 2위를 차지했고, 시즌 세 번째 최고 랩 타임을 기록했다.[99]

리카도는 92점으로 시즌을 마쳤고, 챔피언십에서 8위를 기록했으며 팀 동료 다닐 크비얏보다 3점 뒤쳐졌다.[100] 리카도는 크비얏과의 예선 대결에서 14-5로 앞섰고, 시즌 레이스에서는 10-9로 뒤쳐졌다.[101]

2015년은 페텔의 페라리 이적으로 인해 자신과 마찬가지로 토로 로쏘에서 승격한 다닐 크비아트와 동료가 되었다. 시즌 전반에는 안정적으로 중위권에서 체커기를 받았지만, 후반전에는 노 포인트가 늘었고, 포디움을 총 2회 획득했음에도 불구하고, 무승으로 끝났다. 또한, 성적도 전체적으로 크비아트를 웃도는 결과를 남겼지만, 후반전의 부진으로 인해 최종적으로 드라이버 순위 8위로 크비아트에게 아쉽게 패하며 시즌을 마쳤다.

리카르도가 2016 말레이시아 그랑프리에서 우승한 후


2016년 말레이시아 GP 우승


훨씬 더 경쟁력 있는 레드불에서 리카르도는 시즌을 잘 시작하여, 2016 오스트레일리아 그랑프리와 2016 바레인 그랑프리에서 모두 4위를 기록했고, 2016 중국 그랑프리에서 2위로 예선을 통과한 후 초반에 선두를 달리다가 타이어 펑크로 인해 다시 4위로 경기를 마쳤다.[102][103][104] 리카르도는 2016 스페인 그랑프리에서 3위로 예선을 통과했고, 루이스 해밀턴과 니코 로즈버그의 두 메르세데스 차량이 첫 바퀴에서 충돌한 후 레이스 초반을 이끌었다.[105] 페라리의 놀라운 전략으로 세바스티안 베텔이 매우 짧은 세 번째 스틴트를 기록한 후, 레드불은 리카르도를 다시 피트하고 베텔을 견제하며, 더 빠른 것으로 추정되는 3회 피트 전략을 사용하기로 결정했다.[106] 이로 인해 그는 트랙에서 베텔, 새로운 팀 동료 막스 페르스타펜, 키미 라이코넨에게 뒤처졌고, 베텔을 몇 번 추월하려다 실패한 후 레이스 후반에 타이어가 펑크나면서 최종 우승자 페르스타펜, 라이코넨과 베텔의 페라리에 이어 다시 4위로 경기를 마쳤다.[107]

리카르도는 2016 모나코 그랑프리에서 첫 번째 폴 포지션을 차지했고, 레이스 초반의 젖은 노면에서 선두를 달렸다.[108] 그러나 그의 팀이 타이어 세트를 준비하는 데 거의 40초가 걸리는 매우 긴 피트 스톱 후에 그는 루이스 해밀턴에게 레이스 선두를 내주고 2위로 경기를 마쳤다.[109][110] 리카르도는 레이스 결과에 대해 특히 화가 나서 "두 주 연속으로 망했어. 짜증나. 억울해."라고 말했다.[111] 2016 캐나다 그랑프리와 2016 유럽 그랑프리에서 7위를 기록했다.[112][113] 에서 4위를 차지했는데, 이는 그 해 처음으로 팀 동료에게 예선에서 밀린 것이었다.[114] 리카르도는 2016 헝가리 그랑프리에서 3위, 2016 독일 그랑프리에서 2위로 포디움에 복귀했다.[115][116] 독일 포디움에서 리카르도는 자신의 신발에서 샴페인을 마시는 새로운 세리머니를 선보였다. 그는 이 세리머니를 "shoey"라고 부른다.[117] 그는 2016 벨기에 그랑프리에서 (다시 2위를 차지하며) 이 세리머니를 반복했고, 이번에는 포디움 인터뷰어 마크 웨버에게도 신발에서 술을 마시도록 설득했다.[118][119][120] 리카르도는 2016 싱가포르 그랑프리에서 2위로 예선을 통과하고 경기를 마쳤으며, 최종 우승자 로즈버그를 막판까지 밀어붙이며, 늦은 전략 변화로 결승선에서 0.5초 미만으로 뒤처졌다.[121][122]

리카르도는 2016 말레이시아 그랑프리에서 4위로 예선을 통과했지만, 세바스티안 베텔과 니코 로즈버그의 충돌로 인해 1번 코너에서 2위로 올라섰다.[123][124] 그는 그 후 엔진 고장으로 리더 루이스 해밀턴이 리타이어하면서 레이스 후반에 선두를 차지했다. 그의 레드불 팀 동료 막스 페르스타펜과 싸운 후, 리카르도는 시즌 첫 번째 우승을 차지했다.[125][126][127] 그는 포디움에서 "shoey" 세리머니를 반복했고, 팀 보스 크리스티안 호너와 포디움 공유자 막스 페르스타펜과 로즈버그에게도 이 세리머니를 반복하도록 할 수 있었다.[128] 그는 에서 3위를 기록했다.[129] 리카르도는 결국 2016 멕시코 그랑프리에서 포디움을 차지하며 드라이버 챔피언십에서 3위를 확정했다.[130][131] 그는 256 포인트를 획득했고, 한 번의 폴 포지션, 한 번의 우승, 7번의 다른 포디움, 3번의 패스티스트 랩을 기록했다. 그는 세르히오 페레즈 외에 2016 시즌 모든 레이스에서 완주한 유일한 드라이버이다.[132]

2016년은 개막 3경기에서 퍼포먼스는 안정적이었지만, 시상대에 오르지 못하는 레이스가 이어졌다. 제3전 중국 GP에서는 2위에서 출발하여 선두로 부상했지만, 타이어가 펑크나 4위로 마무리했다. 제4전 러시아 GP에서는 팀 동료 다닐 크비얏의 접촉 사고에 휘말려 노 포인트로 끝났다.

제5전 스페인 GP에서는 메르세데스가 자멸하면서 선두로 부상했지만, 이 레이스부터 토로 로쏘에서 승격하여 팀 동료가 된 막스 페르스타펜과 다른 피트 전략을 선택하면서 그에게 우승을 빼앗겼고, 자신은 페라리에게도 패배하여 4위로 끝났다. 때문에 레이스 후 불만을 토로했다. 이어진 모나코 GP에서는 업그레이드된 르노 엔진을 무기로 개인 통산 첫 폴 포지션을 획득했다. 그러나 결승에서는 피트 크루의 실수로 피트인 시 필요한 타이어가 준비되지 않아 뒤에 있던 루이스 해밀턴에게 역전을 허용, 시케인 숏컷을 한 해밀턴의 감속을 따라잡지 못하고 2위로 마감하여 시상대에서도 웃는 모습은 없었다. 이처럼 초반에는 자신의 실수보다 타이어 펑크나 피트 실수 등 불운으로 이길 수 있는 레이스를 놓치는 경우가 많았다.

하지만 헝가리 GP 이후 안정적으로 시상대를 획득하게 되었고, 말레이시아 GP에서 2년 만에 우승을 차지했다. 후반에는 막스 페르스타펜에게 뒤지는 레이스가 이어졌지만, 우승 횟수는 2014년보다 줄었지만, 최종적으로 2014년 이후 처음으로 드라이버 랭킹 3위를 획득했다. 이 외에도 2016년 시즌에 참가한 드라이버 중에서 유일하게 연간 모든 레이스를 완주했다.[437] 또한, 모나코 GP에서의 폴 포지션은 2016년 시즌에서 메르세데스 외의 드라이버가 기록한 유일한 폴 포지션이다.

리카르도가 2017 말레이시아 그랑프리에서


리카르도는 Q3에서 타이어 배리어에 부딪히면서 2017 오스트레일리아 그랑프리에서 10위를 기록했다.[133] 그는 사고로 인해 예정에 없던 기어 박스 교체로 인해 5 그리드 페널티를 받았다. 기어 박스 센서 문제로 인해 출발하지 못했고, 두 바퀴 뒤쳐진 채로 출발했을 때, 갑작스러운 연료 압력 문제로 인해 25랩 후에 경주를 마감했다.[134][135] 2017 중국 그랑프리에서 리카르도는 마지막 랩에서 팀 동료 막스 페르스타펜에게 간발의 차로 뒤지면서 4위로 경주를 마쳤다.[136] 2017 바레인 그랑프리에서 4위로 출발하여[137], 안전 차 재시작 후 세 순위가 떨어졌지만, 펠리페 마사를 추월하여 5위로 경주를 마쳤다.[138] 그는 2017 러시아 그랑프리에서 네 번의 레이스 중 두 번째로 리타이어했으며, 브레이크 문제로 인해 5랩에서 경주를 포기했다. 리카르도는 2017년 스페인 그랑프리에서 3위로 시즌 첫 포디움을 기록했지만, 선두보다 1분 이상 뒤쳐져 결승선을 통과했다.[139] 이는 5번의 연속 포디움의 시작을 알렸다. 그는 2017 모나코 그랑프리에서 5위를 기록했고,[140] 강력한 오버컷으로 페르스타펜과 발테리 보타스를 제치고 또 다른 3위를 차지했다.[141] 2017 캐나다 그랑프리에서는 키미 라이코넨을 제치고, 페텔이 프론트 윙 교체를 위해, 페르스타펜이 리타이어하면서 순위를 이어받아 또 다른 3위를 기록했다.[142]

첫 번째 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 리카르도는 벽에 부딪혀 10위를 기록했다. 리카르도는 브레이크 문제로 인해 5랩 초반에 피트했고, 17위로 떨어졌다. 그러나 그는 몇 랩 만에 10위권으로 치고 올라왔고, 적기 상황에서 5위를 기록했다. 재시작 후 리카르도는 센세이셔널한 3중 추월을 통해 3위로 올라섰고, 페텔과 루이스 해밀턴의 뒤를 이었다. 그러나 페텔은 스톱/고 페널티를 받아야 했고, 해밀턴은 느슨한 헤드레스트로 인해 피트하여 리카르도가 선두로 나섰다.[143] 그는 결승선을 통과하여 보타스보다 4초 앞서 아제르바이잔 그랑프리에서 우승했다.[144] 2017 오스트리아 그랑프리에서 리카르도는 오프닝 랩에서 라이코넨을 제치고 3위를 차지했으며, 해밀턴을 따돌리고 5번째 포디움을 기록했다.[145] 리카르도는 기어 박스 교체로 인해 2017 영국 그랑프리에서 5 그리드 페널티를 받았지만,[146] Q1에서 터보 고장으로 인해 19위로 밀려났다.[147] 놀라운 드라이브를 펼친 리카르도는 14계단을 올라 5위를 차지했다.[148] 그의 좋은 흐름은 2017 헝가리 그랑프리에서 중단되었는데, 그와 팀 동료 페르스타펜이 오프닝 랩의 2번 코너에서 충돌하여 리카르도의 라디에이터가 파손되고 코너에서 스핀 아웃했기 때문이다.[149]

리카르도는 2017 벨기에 그랑프리에서 3위를 차지하며 포디움에 올랐는데, 그리드 6위에서 두 번째 안전 차 재시작 동안 보타스를 한 자리 따라잡았다.[150] 그러나 2017 이탈리아 그랑프리의 다음 레이스에서 리카르도는 추가 파워 유닛 요소를 사용해야 했고, 이는 20 그리드 페널티를 필요로 했다.[151] 그는 3위를 기록했지만, 16위로 강등되었다.[152] 또다시 현장을 질주하며 리카르도는 멋진 추월을 선보이며 4위로 경주를 마쳤다.[153] 2017 싱가포르 그랑프리에서 3위로 출발하여,[154] 다중 차량 충돌 후 시작 시 2위를 차지했고, 그 자리에서 경주를 마쳤다.[155] 2017 말레이시아 그랑프리는 첫 줄 출발자 라이코넨이 출발할 수 없게 되면서 또 다른 3위 포디움을 선사했고,[156] 2017 일본 그랑프리에서 다시 3위를 차지했다.[157] 이어서 2017 미국 그랑프리와 2017 멕시코 그랑프리에서 연속 리타이어를 기록했다.[158]

2017 브라질 그랑프리에서 리카르도는 또 다른 엔진 페널티를 받아 그리드 14위로 밀려났다.[159] 그는 스토펠 반도른의 태클로 인해 시작 시 스핀에 휘말렸지만, 6위로 마무리하기 위해 도약했다.[160] 시즌 대부분을 드라이버 챔피언십 4위를 유지한 후, 2017 아부다비 그랑프리에서 마지막 4경기 중 3번째 리타이어로 인해 리카르도는 챔피언십에서 5위로 떨어졌고, 200점을 기록하며 라이코넨보다 5점 뒤쳐졌다.[161] 리카르도는 1승, 1개의 패스티스트 랩, 9개의 포디움을 기록했다.

페라리의 약진과 레드불의 새로운 규정 대응 실패로 인해 팀은 좀처럼 우승 경쟁에 참여하지 못하고 뒤쳐졌다. 그러나 그러한 상황 속에서도 제5전 스페인 GP부터 5경기 연속으로 시상대에 올랐다. 그 중에서도 제8전 아제르바이잔 GP에서는 초반에 크게 순위를 떨어뜨렸음에도 불구하고 그 이후의 혼란을 헤쳐 나가 순위를 올려 시즌 첫 우승을 달성했다. 염원하던 스기야바시 지로에서 미식 체험을 한 후, 2017 일본 그랑프리에서도 페라리의 실수에 힘입어 3위 시상대를 얻었다. 랭킹 4위로 종반전을 맞이했지만, 종반 4경기 중 3경기를 머신 트러블로 노 포인트가 된 결과, 키미 라이코넨에게 역전을 허용하여 랭킹 5위로 시즌을 마쳤다.

2018 오스트리아 그랑프리에서의 리카도


리카도는 호주에서 8번째 그리드에서 출발하여 레드 플래그 상황에서 과속으로 인한 3 그리드 페널티를 받고 4위로 시즌을 시작했다.[162][163] 바레인에서는 2랩에서 전기적 고장으로 완주하지 못했다.[164] 2018 중국 그랑프리에서는 6번째 그리드에서 출발하여 9초 가까이 앞서며 압도적인 승리를 거두며 훨씬 더 나은 결과를 냈다.[165][166] 레이스의 대부분을 6위로 달리던 그는 팀 동료인 막스 페르스타펜과 함께 30랩에 세이프티 카 상황에서 더 새로운 타이어로 피트 스톱을 했다. 리카도는 8랩 동안 5대의 차를 추월하여 레이스에서 우승하는 추월 마스터 클래스를 보여주었다.[167] 2018 아제르바이잔 그랑프리에서 리카도는 4위로 예선에 진출했다.[168] 그는 레이스 후반에 팀 동료인 막스 페르스타펜과 4위를 놓고 경쟁했다. 40랩에서 두 드라이버가 충돌하여 리카도의 앞날개가 팀 동료의 뒷부분과 심하게 접촉했고, 이 사고로 두 드라이버 모두 리타이어하게 되었다.[169][170] 레이스 후, 호너는 두 드라이버 모두 레드불 공장에서 "사과"하라는 지시를 받았다고 말했다.[171]

2018 스페인 그랑프리에서 리카도는 가상 세이프티 카 상황에서 스핀을 한 후 5위를 기록했고, 트랙 기록을 세웠다.[172] 2018 모나코 그랑프리에 들어서면서 리카도와 페르스타펜은 그들의 차량의 우수한 섀시와 다운포스 때문에 레이스 우승 후보로 여겨졌다. 리카도는 예선 전에 세 번의 연습 세션에서 모두 1위를 차지했고, 각 세션마다 랩 기록을 깼다.[173] 리카도는 모나코에서 경력 두 번째 폴 포지션을 확보했고, 모든 예선 세션에서 1위를 차지하고 새로운 랩 기록을 다시 세웠다.[174][175] 레이스에서 리카도는 레이스 내내 MGU-K 동력 출력 문제로 인해 출력이 감소했음에도 불구하고, 페라리의 세바스티안 베텔을 막아내며 생애 첫 모나코 그랑프리 우승을 차지했고, 폴 포지션에서 출발하여 첫 그랑프리 우승을 거두었다.[176][177] 그의 결과는 순위에서 3위로 끌어올렸지만, 그의 승리는 시즌 마지막 포디움이 될 것이다.[178] 그는 손상된 MGU-K로 인해 에서 그리드 페널티를 받을 예정이었지만,[179] 레드불은 중국에서 다른 것을 재사용하기로 결정했다.[180] 6위에서 출발하여,[181]

3. 4. 1. 2014 시즌



에서 마크 웨버의 은퇴에 따라 레드불로 승격이 결정되었다.[436] 개막전 오스트레일리아 GP에서는 루이스 해밀턴에 이어 2위로 예선을 통과했고,[68] 결승 레이스에서는 신인 케빈 마그누센의 압박을 마지막 랩까지 견디며 2위로 경주를 마쳤다. 하지만, 이후 그의 차량이 시간당 연료 흐름 제한을 초과한 것으로 판명되어 실격 처리되었다.[69] 만약 실격되지 않았다면, 이 레이스는 월드 챔피언십의 일부가 된 이후 오스트레일리아 선수가 오스트레일리아 그랑프리에서 처음으로 시상대에 오른 것을 의미했을 것이다.[70] 인피니티 레드 불 레이싱은 실격에 대해 항소했지만 국제 항소 법원에 의해 기각되었고, FIA의 결정이 유지되었다.[71]

제2전 말레이시아 GP에서는 완주에 실패했고,[72] 제3전 바레인 GP와 제4전 중국 GP에서는 2경기 연속 4위를 기록했다.[73] 제5전 스페인 GP에서는 3위로 완주하여 첫 포디움을 경험했다.[74] 제6전 모나코 GP에서도 3위 포디움을 획득했다.[75] 초반에 5위로 떨어졌지만 팀 동료 베텔과 키미 라이코넨의 문제로 인해 3위를 되찾았다. 그는 루이스 해밀턴에게 0.4초 차이로 아깝게 2위를 내주었다.[76]

제7전 캐나다 그랑프리에서는 예선 6위에서 출발하여, 많은 머신이 트러블을 겪는 서바이벌 레이스 속에서 끈기 있는 레이스 운영으로 착실하게 포지션을 올려가며, 후반에는 3위까지 올라섰다. 자신도 브레이크 트러블을 겪었지만, 2위를 달리던 세르히오 페레스를 추월했다. 여기서 멈추지 않고 MGU-K를 잃어 출발 가속과 최고 속도에서 불리한 니코 로즈버그를 결국 추월하여 커리어 첫 우승을 달성했다.[77] 우승으로 리카르도는 잭 브라밤, 앨런 존스, 마크 웨버에 이어 포뮬러 원에서 그랑프리에서 우승한 네 번째 오스트레일리아 선수가 되었다.[78] 캐나다에서의 그의 승리는 2014 시즌 시작을 알린 여섯 번의 메르세데스 승리 행진을 깼다.[79]

제11전 헝가리 그랑프리에서는 출발 전 비로 인해 젖어 있던 노면이 서서히 마르는 혼란스러운 상황 속에서 두 번의 세이프티 카를 절묘하게 이용하여, 파워 유닛 출력 저하로 페이스가 올라오지 않던 루이스 해밀턴을 4바퀴를 남기고 추월, 또한 타이어 마모에 시달리던 페르난도 알론소를 캐나다 그랑프리와 마찬가지로 3바퀴를 남기고 추월하여 2승을 기록했다.[81] 그는 4랩도 채 남지 않은 상황에서 알론소와 해밀턴에 이어 3위를 달리고 있었고, 헝가로링 2번 코너 바깥쪽에서 해밀턴의 메르세데스를 추월했다. 그 후, 그는 알론소의 페라리를 쉽게 따라잡아 추월했는데, 알론소는 타이어의 그립을 거의 잃은 상태였다 – 레이스 후 그의 왼쪽 앞 타이어에 대한 텔레비전 영상은 심하게 물집이 잡힌 상태를 보여주었다. 마지막 두 랩에서 리카르도는 5.225초 차이로 선두를 달려 우승했다.[82]

다음 경기인 벨기에 그랑프리에서는 2바퀴째에 메르세데스 2대가 충돌하여 뒤로 쳐지는 혼전 속에서 선두로 나서, 피트 스탑 타이밍을 제외하고는 그대로 독주하여, 결국 따라붙은 로즈버그를 막아내고 여름 휴식기를 거쳐 연승을 기록했다. 이는 년 잭 브라밤 이후 그곳에서 우승한 첫 번째 오스트레일리아 선수임을 의미했다.[85] 그 후에는 우승을 거두지 못했지만, 싱가포르 GP와 미국 GP에서 3위 포디움을 획득했다. 이탈리아 GP에서 레이스 후반 팀 동료 베텔과의 치열한 경쟁 끝에 5위로 경주를 마쳤다. 싱가포르 GP에서 그는 3위로 예선을 통과하여 같은 순위로 경주를 마쳤다.[86]

2014년 10월 4일, 리카르도가 베텔의 팀 이탈 발표에 따라 시즌에 다닐 크비앗과 파트너가 될 것이라고 발표되었다.[87] 미국 GP에서 올해 마지막 시상대에 올랐다.[88] 리카르도는 레이스에서 기권하면서 에서 월드 드라이버 챔피언십 3위를 확정했다. 그는 39랩에서 서스펜션 파손으로 인해 기권해야 했다.[89] 시즌 마지막 레이스인 에서 리카르도는 프론트 윙 위반으로 인해 피트 레인에서 출발하여 4위를 차지했고, 그의 포뮬러 원 경력 첫 번째 패스티스트 랩을 기록했다.[90] 2014년 활약으로 리카르도는 2015년 4월 로레우스 세계 스포츠상 올해의 획기적인 선수상을 수상했다.[91] 2014 시즌 동안 리카르도는 총 238 포인트를 획득했고, 3번의 우승과 5번의 시상대 진입을 기록했다.

4년 연속 챔피언인 팀 동료 세바스티안 베텔이 무승, 포디움 총 4회로 시즌을 마감한 반면, 이 해 최강의 메르세데스 콤비가 트러블이나 접촉으로 놓친 모든 경기를 챙기는 형태로 3승을 포함하여 포디움 총 8회를 기록하며, 랭킹 3위가 되었다.

3. 4. 2. 2015 시즌



2015년 2월 8일, 인기 영국 자동차 프로그램 탑 기어의 시리즈 22 세 번째 에피소드에서 리카도는 ''합리적인 가격의 차를 탄 스타'' 코너에서 탑 기어 테스트 트랙을 가장 빠르게 주행한 포뮬러 원 드라이버가 되어, 이전 기록 보유자인 루이스 해밀턴의 1:42.2 기록을 깼다.[92]

2015년, 레드불은 페라리와 윌리엄스에 뒤쳐져 메르세데스와의 타이틀 경쟁에서 고전했다. 레드불 차량은 르노 파워 유닛이 메르세데스와 페라리에 의해 성능이 뒤쳐지면서 어려움을 겪었다. RB11은 느리고 굴곡이 심한 고 다운포스 트랙이나 비가 오는 상황에서만 속도를 보여주며 차량의 강력한 섀시를 강조했다.[93]

그는 개막전에서 6위로 마쳤으며, RB11은 한 바퀴 뒤쳐지며 경쟁력이 없는 모습을 보였다.[94] 시즌 초반에 여러 차례 포인트를 획득한 후, 리카도의 엔진은 마지막 랩에서 폭발하여 6위를 달리던 중 시즌 네 번째이자 마지막 엔진을 사용해야 했다.[95] 리카도는 모나코에서 5위와 레이스 최고 랩 타임을 기록하며 처음으로 5위 안에 들었다.[96] 그는 차량 문제로 13위로 마친 레이스에서 끔찍한 경기를 펼쳤다.[97]

2015년 헝가리 그랑프리에서 니코 로즈베르크와 2위를 다투는 동안, 레이스 우승을 위한 그의 질주는 세바스티안 페텔을 따라잡으려다 두 차량이 충돌하면서 멈췄다. 리카도는 팀 동료의 뒤를 이어 3위로 경기를 마쳤다.[98] 이는 2014년 미국 그랑프리 이후 그의 첫 번째 포디움이었다. 리카도는 2015년 싱가포르 그랑프리에서 시즌 두 번째 포디움을 기록하며 2위를 차지했고, 시즌 세 번째 최고 랩 타임을 기록했다.[99]

리카도는 92점으로 시즌을 마쳤고, 챔피언십에서 8위를 기록했으며 팀 동료 다닐 크비얏보다 3점 뒤쳐졌다.[100] 리카도는 크비얏과의 예선 대결에서 14-5로 앞섰고, 시즌 레이스에서는 10-9로 뒤쳐졌다.[101]

2015년은 페텔의 페라리 이적으로 인해 자신과 마찬가지로 토로 로쏘에서 승격한 다닐 크비아트와 동료가 되었다. 시즌 전반에는 안정적으로 중위권에서 체커기를 받았지만, 후반전에는 노 포인트가 늘었고, 포디움을 총 2회 획득했음에도 불구하고, 무승으로 끝났다. 또한, 성적도 전체적으로 크비아트를 웃도는 결과를 남겼지만, 후반전의 부진으로 인해 최종적으로 드라이버 순위 8위로 크비아트에게 아쉽게 패하며 시즌을 마쳤다.

3. 4. 3. 2016 시즌



훨씬 더 경쟁력 있는 레드불에서 리카르도는 시즌을 잘 시작하여, 2016 오스트레일리아 그랑프리와 2016 바레인 그랑프리에서 모두 4위를 기록했고, 2016 중국 그랑프리에서 2위로 예선을 통과한 후 초반에 선두를 달리다가 타이어 펑크로 인해 다시 4위로 경기를 마쳤다.[102][103][104] 리카르도는 2016 스페인 그랑프리에서 3위로 예선을 통과했고, 루이스 해밀턴과 니코 로즈버그의 두 메르세데스 차량이 첫 바퀴에서 충돌한 후 레이스 초반을 이끌었다.[105] 페라리의 놀라운 전략으로 세바스티안 베텔이 매우 짧은 세 번째 스틴트를 기록한 후, 레드불은 리카르도를 다시 피트하고 베텔을 견제하며, 더 빠른 것으로 추정되는 3회 피트 전략을 사용하기로 결정했다.[106] 이로 인해 그는 트랙에서 베텔, 새로운 팀 동료 막스 페르스타펜, 키미 라이코넨에게 뒤처졌고, 베텔을 몇 번 추월하려다 실패한 후 레이스 후반에 타이어가 펑크나면서 최종 우승자 페르스타펜, 라이코넨과 베텔의 페라리에 이어 다시 4위로 경기를 마쳤다.[107]

리카르도는 2016 모나코 그랑프리에서 첫 번째 폴 포지션을 차지했고, 레이스 초반의 젖은 노면에서 선두를 달렸다.[108] 그러나 그의 팀이 타이어 세트를 준비하는 데 거의 40초가 걸리는 매우 긴 피트 스톱 후에 그는 루이스 해밀턴에게 레이스 선두를 내주고 2위로 경기를 마쳤다.[109][110] 리카르도는 레이스 결과에 대해 특히 화가 나서 "두 주 연속으로 망했어. 짜증나. 억울해."라고 말했다.[111] 2016 캐나다 그랑프리와 2016 유럽 그랑프리에서 7위를 기록했다.[112][113] 에서 4위를 차지했는데, 이는 그 해 처음으로 팀 동료에게 예선에서 밀린 것이었다.[114] 리카르도는 2016 헝가리 그랑프리에서 3위, 2016 독일 그랑프리에서 2위로 포디움에 복귀했다.[115][116] 독일 포디움에서 리카르도는 자신의 신발에서 샴페인을 마시는 새로운 세리머니를 선보였다. 그는 이 세리머니를 "shoey"라고 부른다.[117] 그는 2016 벨기에 그랑프리에서 (다시 2위를 차지하며) 이 세리머니를 반복했고, 이번에는 포디움 인터뷰어 마크 웨버에게도 신발에서 술을 마시도록 설득했다.[118][119][120] 리카르도는 2016 싱가포르 그랑프리에서 2위로 예선을 통과하고 경기를 마쳤으며, 최종 우승자 로즈버그를 막판까지 밀어붙이며, 늦은 전략 변화로 결승선에서 0.5초 미만으로 뒤처졌다.[121][122]

리카르도는 2016 말레이시아 그랑프리에서 4위로 예선을 통과했지만, 세바스티안 베텔과 니코 로즈버그의 충돌로 인해 1번 코너에서 2위로 올라섰다.[123][124] 그는 그 후 엔진 고장으로 리더 루이스 해밀턴이 리타이어하면서 레이스 후반에 선두를 차지했다. 그의 레드불 팀 동료 막스 페르스타펜과 싸운 후, 리카르도는 시즌 첫 번째 우승을 차지했다.[125][126][127] 그는 포디움에서 "shoey" 세리머니를 반복했고, 팀 보스 크리스티안 호너와 포디움 공유자 막스 페르스타펜과 로즈버그에게도 이 세리머니를 반복하도록 할 수 있었다.[128] 그는 에서 3위를 기록했다.[129] 리카르도는 결국 2016 멕시코 그랑프리에서 포디움을 차지하며 드라이버 챔피언십에서 3위를 확정했다.[130][131] 그는 256 포인트를 획득했고, 한 번의 폴 포지션, 한 번의 우승, 7번의 다른 포디움, 3번의 패스티스트 랩을 기록했다. 그는 세르히오 페레즈 외에 2016 시즌 모든 레이스에서 완주한 유일한 드라이버이다.[132]

2016년은 개막 3경기에서 퍼포먼스는 안정적이었지만, 시상대에 오르지 못하는 레이스가 이어졌다. 제3전 중국 GP에서는 2위에서 출발하여 선두로 부상했지만, 타이어가 펑크나 4위로 마무리했다. 제4전 러시아 GP에서는 팀 동료 다닐 크비얏의 접촉 사고에 휘말려 노 포인트로 끝났다.

제5전 스페인 GP에서는 메르세데스가 자멸하면서 선두로 부상했지만, 이 레이스부터 토로 로쏘에서 승격하여 팀 동료가 된 막스 페르스타펜과 다른 피트 전략을 선택하면서 그에게 우승을 빼앗겼고, 자신은 페라리에게도 패배하여 4위로 끝났다. 때문에 레이스 후 불만을 토로했다. 이어진 모나코 GP에서는 업그레이드된 르노 엔진을 무기로 개인 통산 첫 폴 포지션을 획득했다. 그러나 결승에서는 피트 크루의 실수로 피트인 시 필요한 타이어가 준비되지 않아 뒤에 있던 루이스 해밀턴에게 역전을 허용, 시케인 숏컷을 한 해밀턴의 감속을 따라잡지 못하고 2위로 마감하여 시상대에서도 웃는 모습은 없었다. 이처럼 초반에는 자신의 실수보다 타이어 펑크나 피트 실수 등 불운으로 이길 수 있는 레이스를 놓치는 경우가 많았다.

하지만 헝가리 GP 이후 안정적으로 시상대를 획득하게 되었고, 말레이시아 GP에서 2년 만에 우승을 차지했다. 후반에는 막스 페르스타펜에게 뒤지는 레이스가 이어졌지만, 우승 횟수는 2014년보다 줄었지만, 최종적으로 2014년 이후 처음으로 드라이버 랭킹 3위를 획득했다. 이 외에도 2016년 시즌에 참가한 드라이버 중에서 유일하게 연간 모든 레이스를 완주했다.[437] 또한, 모나코 GP에서의 폴 포지션은 2016년 시즌에서 메르세데스 외의 드라이버가 기록한 유일한 폴 포지션이다.

3. 4. 4. 2017 시즌



리카르도는 Q3에서 타이어 배리어에 부딪히면서 2017 오스트레일리아 그랑프리에서 10위를 기록했다.[133] 그는 사고로 인해 예정에 없던 기어 박스 교체로 인해 5 그리드 페널티를 받았다. 기어 박스 센서 문제로 인해 출발하지 못했고, 두 바퀴 뒤쳐진 채로 출발했을 때, 갑작스러운 연료 압력 문제로 인해 25랩 후에 경주를 마감했다.[134][135] 2017 중국 그랑프리에서 리카르도는 마지막 랩에서 팀 동료 막스 페르스타펜에게 간발의 차로 뒤지면서 4위로 경주를 마쳤다.[136] 2017 바레인 그랑프리에서 4위로 출발하여[137], 안전 차 재시작 후 세 순위가 떨어졌지만, 펠리페 마사를 추월하여 5위로 경주를 마쳤다.[138] 그는 2017 러시아 그랑프리에서 네 번의 레이스 중 두 번째로 리타이어했으며, 브레이크 문제로 인해 5랩에서 경주를 포기했다. 리카르도는 2017년 스페인 그랑프리에서 3위로 시즌 첫 포디움을 기록했지만, 선두보다 1분 이상 뒤쳐져 결승선을 통과했다.[139] 이는 5번의 연속 포디움의 시작을 알렸다. 그는 2017 모나코 그랑프리에서 5위를 기록했고,[140] 강력한 오버컷으로 페르스타펜과 발테리 보타스를 제치고 또 다른 3위를 차지했다.[141] 2017 캐나다 그랑프리에서는 키미 라이코넨을 제치고, 페텔이 프론트 윙 교체를 위해, 페르스타펜이 리타이어하면서 순위를 이어받아 또 다른 3위를 기록했다.[142]

첫 번째 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 리카르도는 벽에 부딪혀 10위를 기록했다. 리카르도는 브레이크 문제로 인해 5랩 초반에 피트했고, 17위로 떨어졌다. 그러나 그는 몇 랩 만에 10위권으로 치고 올라왔고, 적기 상황에서 5위를 기록했다. 재시작 후 리카르도는 센세이셔널한 3중 추월을 통해 3위로 올라섰고, 페텔과 루이스 해밀턴의 뒤를 이었다. 그러나 페텔은 스톱/고 페널티를 받아야 했고, 해밀턴은 느슨한 헤드레스트로 인해 피트하여 리카르도가 선두로 나섰다.[143] 그는 결승선을 통과하여 보타스보다 4초 앞서 아제르바이잔 그랑프리에서 우승했다.[144] 2017 오스트리아 그랑프리에서 리카르도는 오프닝 랩에서 라이코넨을 제치고 3위를 차지했으며, 해밀턴을 따돌리고 5번째 포디움을 기록했다.[145] 리카르도는 기어 박스 교체로 인해 2017 영국 그랑프리에서 5 그리드 페널티를 받았지만,[146] Q1에서 터보 고장으로 인해 19위로 밀려났다.[147] 놀라운 드라이브를 펼친 리카르도는 14계단을 올라 5위를 차지했다.[148] 그의 좋은 흐름은 2017 헝가리 그랑프리에서 중단되었는데, 그와 팀 동료 페르스타펜이 오프닝 랩의 2번 코너에서 충돌하여 리카르도의 라디에이터가 파손되고 코너에서 스핀 아웃했기 때문이다.[149]

리카르도는 2017 벨기에 그랑프리에서 3위를 차지하며 포디움에 올랐는데, 그리드 6위에서 두 번째 안전 차 재시작 동안 보타스를 한 자리 따라잡았다.[150] 그러나 2017 이탈리아 그랑프리의 다음 레이스에서 리카르도는 추가 파워 유닛 요소를 사용해야 했고, 이는 20 그리드 페널티를 필요로 했다.[151] 그는 3위를 기록했지만, 16위로 강등되었다.[152] 또다시 현장을 질주하며 리카르도는 멋진 추월을 선보이며 4위로 경주를 마쳤다.[153] 2017 싱가포르 그랑프리에서 3위로 출발하여,[154] 다중 차량 충돌 후 시작 시 2위를 차지했고, 그 자리에서 경주를 마쳤다.[155] 2017 말레이시아 그랑프리는 첫 줄 출발자 라이코넨이 출발할 수 없게 되면서 또 다른 3위 포디움을 선사했고,[156] 2017 일본 그랑프리에서 다시 3위를 차지했다.[157] 이어서 2017 미국 그랑프리와 2017 멕시코 그랑프리에서 연속 리타이어를 기록했다.[158]

2017 브라질 그랑프리에서 리카르도는 또 다른 엔진 페널티를 받아 그리드 14위로 밀려났다.[159] 그는 스토펠 반도른의 태클로 인해 시작 시 스핀에 휘말렸지만, 6위로 마무리하기 위해 도약했다.[160] 시즌 대부분을 드라이버 챔피언십 4위를 유지한 후, 2017 아부다비 그랑프리에서 마지막 4경기 중 3번째 리타이어로 인해 리카르도는 챔피언십에서 5위로 떨어졌고, 200점을 기록하며 라이코넨보다 5점 뒤쳐졌다.[161] 리카르도는 1승, 1개의 패스티스트 랩, 9개의 포디움을 기록했다.

페라리의 약진과 레드불의 새로운 규정 대응 실패로 인해 팀은 좀처럼 우승 경쟁에 참여하지 못하고 뒤쳐졌다. 그러나 그러한 상황 속에서도 제5전 스페인 GP부터 5경기 연속으로 시상대에 올랐다. 그 중에서도 제8전 아제르바이잔 GP에서는 초반에 크게 순위를 떨어뜨렸음에도 불구하고 그 이후의 혼란을 헤쳐 나가 순위를 올려 시즌 첫 우승을 달성했다. 염원하던 스기야바시 지로에서 미식 체험을 한 후, 2017 일본 그랑프리에서도 페라리의 실수에 힘입어 3위 시상대를 얻었다. 랭킹 4위로 종반전을 맞이했지만, 종반 4경기 중 3경기를 머신 트러블로 노 포인트가 된 결과, 키미 라이코넨에게 역전을 허용하여 랭킹 5위로 시즌을 마쳤다.

3. 4. 5. 2018 시즌



리카도는 호주에서 8번째 그리드에서 출발하여 레드 플래그 상황에서 과속으로 인한 3 그리드 페널티를 받고 4위로 시즌을 시작했다.[162][163] 바레인에서는 2랩에서 전기적 고장으로 완주하지 못했다.[164] 2018 중국 그랑프리에서는 6번째 그리드에서 출발하여 9초 가까이 앞서며 압도적인 승리를 거두며 훨씬 더 나은 결과를 냈다.[165][166] 레이스의 대부분을 6위로 달리던 그는 팀 동료인 막스 페르스타펜과 함께 30랩에 세이프티 카 상황에서 더 새로운 타이어로 피트 스톱을 했다. 리카도는 8랩 동안 5대의 차를 추월하여 레이스에서 우승하는 추월 마스터 클래스를 보여주었다.[167] 2018 아제르바이잔 그랑프리에서 리카도는 4위로 예선에 진출했다.[168] 그는 레이스 후반에 팀 동료인 막스 페르스타펜과 4위를 놓고 경쟁했다. 40랩에서 두 드라이버가 충돌하여 리카도의 앞날개가 팀 동료의 뒷부분과 심하게 접촉했고, 이 사고로 두 드라이버 모두 리타이어하게 되었다.[169][170] 레이스 후, 호너는 두 드라이버 모두 레드불 공장에서 "사과"하라는 지시를 받았다고 말했다.[171]

2018 스페인 그랑프리에서 리카도는 가상 세이프티 카 상황에서 스핀을 한 후 5위를 기록했고, 트랙 기록을 세웠다.[172] 2018 모나코 그랑프리에 들어서면서 리카도와 페르스타펜은 그들의 차량의 우수한 섀시와 다운포스 때문에 레이스 우승 후보로 여겨졌다. 리카도는 예선 전에 세 번의 연습 세션에서 모두 1위를 차지했고, 각 세션마다 랩 기록을 깼다.[173] 리카도는 모나코에서 경력 두 번째 폴 포지션을 확보했고, 모든 예선 세션에서 1위를 차지하고 새로운 랩 기록을 다시 세웠다.[174][175] 레이스에서 리카도는 레이스 내내 MGU-K 동력 출력 문제로 인해 출력이 감소했음에도 불구하고, 페라리의 세바스티안 베텔을 막아내며 생애 첫 모나코 그랑프리 우승을 차지했고, 폴 포지션에서 출발하여 첫 그랑프리 우승을 거두었다.[176][177] 그의 결과는 순위에서 3위로 끌어올렸지만, 그의 승리는 시즌 마지막 포디움이 될 것이다.[178] 그는 손상된 MGU-K로 인해 에서 그리드 페널티를 받을 예정이었지만,[179] 레드불은 중국에서 다른 것을 재사용하기로 결정했다.[180] 6위에서 출발하여,[181] 키미 래이쾨넨을 스타트에서 제치고, 루이스 해밀턴을 성공적으로 오버컷하여 결승에서 4위를 차지했다.[182]

레이스 중반에 앞날개 손상으로 인해 2018 프랑스 그랑프리에서 진전이 제한되었고, 레이스 후반에 래이쾨넨에게 추월당해 포디움에서 밀려나 결국 다시 4위를 차지했다.[183] 생일 주말인 에서는 54랩에서 배기 고장으로 리타이어하면서 더 큰 실망을 안겨주었다.[184] 에서는 예선에서 DRS 고장으로 5위를 기록하며 경쟁력이 없는 주말을 보냈다.[185][186] 그는 파워 유닛 구성품을 교체한 후 에서 그리드 맨 뒤에서 출발했지만,[187] 레이스 중 또 다른 엔진 고장을 겪었다.[188] 리카도는 2018 헝가리 그랑프리에서도 불운이 이어져, 습한 세션 초반에 랜스 스트롤이 스핀하면서 깨끗한 랩을 완료하지 못해 Q2에서 탈락했다.[189] 1랩에서 마커스 에릭슨과의 접촉 후 리카도는 레이스 절반 지점에서 5위까지 올라갔다. 그는 68랩에서 손상된 발테리 보타스와 다시 접촉했지만, 마지막 랩에서 그를 다시 추월하여 4위를 차지했다.[190]

8월 3일, 리카도는 2018년 말에 레드불을 떠난다는 충격적인 발표를 했다.[191] 리카도는 벨기에와 이탈리아에서 연속적인 리타이어를 겪었는데, 전자는 1랩 사고에 휘말렸고 후자는 클러치 문제를 겪었다.[192][193] 그 후 2번 연속 6위를 차지했는데, 후자인 레이스에서 리카도는 엔진 페널티로 인해 세 번째로 맨 뒤에서 출발했다.[194][195] 에서 리카도는 또 다른 예선 좌절을 겪었고, Q2에서 랩을 기록하지 못해 15번째 그리드로 밀려나는 배기 고장을 겪었다.[196] 다행히 리카도는 헝가리 드라이브를 재현하여 4위까지 올라갔다.[197] 시즌 후반에 그는 2018 시즌에서 총 8번의 리타이어로 가장 많은 리타이어를 기록했다.[198] 에서 리카도는 5위로 페르스타펜을 제치고 모나코 이후 처음으로 팀 동료보다 앞섰고, 네덜란드인은 서스펜션 문제를 겪었다.[199] 그러나 그의 기계적 리타이어의 흐름은 9랩에서 배터리 고장으로 인해 멈춰서면서 그를 덮쳤다.[200]

리카도는 팀 동료 페르스타펜을 0.027초 차이로 제치고 에서 폴 포지션을 확보했다.[201] 느린 출발로 인해 3위로 밀려났고, 피트 스톱 후 베텔에게 추월당했다. 리카도는 해밀턴을 따라잡아 3위를 되찾았지만, 61랩에서 유압 문제로 인해 8번째로 리타이어하면서 허사가 되었고, 2018 시즌에서 가장 많은 리타이어를 기록했다. 레이스 후 리카도는 자신의 차가 저주받았다고 주장하며, 시즌 마지막 두 레이스를 할 "의미가 없다"고 말했다.[202] 브라질에서 엔진 페널티로 인해 11위로 밀려났고,[203] 놀라운 질주 끝에 래이쾨넨에게 0.4초 차이로 포디움을 아깝게 놓쳤다.[204] 리카도는 시즌 마지막 에서 잘못된 전략으로 인해 다시 4위를 기록했다.[205] 그는 시즌 동안 호주, 중국, 스페인, 헝가리에서 4번의 패스티스트 랩을 기록했고, 월드 드라이버 챔피언십에서 170점으로 시즌을 6위로 마쳤다.[206][207]

2018년 중국 GP 우승


제3전 중국 GP에서 중반 세이프티카 이후 각 팀이 타이어를 아끼는 가운데 타이어 교체를 하여 다른 차량들을 차례로 추월하며 시즌 첫 우승을 차지했다.[438] 제6전 모나코 GP에서는 두 번째 폴 포지션을 획득했지만, 레이스 중반 ERS 장치 및 그 보조 기능이 작동하지 않는 어려운 상황 속에서도 선두 자리를 유지하며 우승했다. 처음으로 폴 투 윈(pole to win)을 전통적인 모나코 GP에서 달성했고, 동시에 2016년의 설욕을 풀었다.[439] 그러나 이 해에는 우승한 모나코 GP를 포함하여 리카르도 측에 트러블이 다발했고, 폴 포지션을 획득한 멕시코 GP에서도 머신 트러블로 리타이어하여 레이스 후 "내 차는 저주받았다", "일요일에 올 의미를 찾을 수 없고, 앞으로 2전 더 달려봐야 소용없을 것 같다는 생각마저 든다"고 (다음 시즌 자신의 후임이 될) 피에르 가슬리에게 후반전 시트를 양보할 가능성을 시사하는 발언을 할 정도였다.[440] 이러한 상황에 대해 같은 고향 선배인 마크 웨버는 "리카르도는 F1에 대한 애정이 시험받고 있다"고 평했다.[441] 최종적으로 중국 GP와 모나코 GP 우승 외에는 포디움에 오르지 못하고 랭킹 6위로 시즌을 마쳤다.

2018년 8월 3일, 레드불 잔류가 유력시되는 가운데[442], 다음 시즌부터 르노와 2년 계약을 체결했음을 공식 발표하여 충격을 주었다.[443] 이 결정을 내린 배경에는 여러 설이 있지만, 본인은 새로운 환경을 원한 점[444], 2014년부터 담당하고 있는 레이스 엔지니어가 다음 시즌부터 이동할 예정[445], 그리고 혼다 엔진으로 전환한 레드불의 상황[446]과 같은 팀 환경이 크게 바뀔 것에 불안감을 느껴 이적을 결심했다고 말했다. 그러나 미디어를 포함한 제3자들은 페르스타펜 중심으로 변해버린 팀에서 벗어나기 위해 새로운 곳을 찾았다는 시각을 많이 보였다.[447] 실제로 미디어 기사에서 팀의 상황이 페르스타펜 쪽으로 기울어지고 있음을 시사[448][449]하는 기사가 몇몇 게재되었다. 또한 르노가 제시한 연봉이 3500만 달러(약 39억 엔)로 레드불에서의 연봉의 두 배 이상이었다고 보도되었다.[450]

3. 5. 르노 (2019-2020)

3. 5. 1. 2019 시즌

리카르도, 2019년 헝가리 그랑프리에서


2018년 8월 3일, 리카르도가 2019년과 2020년에 르노에서 운전하기로 계약을 체결했다는 소식이 발표되었다.[208] 2019 시즌 그의 팀 동료는 니코 휠켄베르크였다.[209] 리카르도는 시즌 초반 두 경주에서 모두 리타이어하며 부진한 시작을 보였다. 호주에서는 프런트 윙 손상으로, 바레인에서는 파워 고장으로 리타이어했는데, 후자의 경기에서는 포인트권에서 선전했다.[210][211] 이후 중국에서 처음으로 Q3에 진출했고,[212] 르노 소속으로 처음 포인트를 획득하여 7위로 경기를 마쳤다.[213]

아제르바이잔에서는 리카르도가 추월을 시도하다 멈춘 두 차가 충돌하여 다니엘 콰트를 들이받았고, 이 사고로 두 드라이버 모두 레이스를 마칠 수 없게 되었으며, 리카르도는 4경기 중 3번째 리타이어를 기록했다.[214] 이후 6번의 연속적인 완주를 기록했고, 의문스러운 레이스 전략으로 인해 에서 13위로 경기를 마쳤다.[215] 모나코에서 6위로, 지금까지 최고의 예선 성적을 거두었지만,[216] 세이프티 카 발동 전에 피트 스톱을 늦게 결정하면서 9위로 떨어졌다.[217] 리카르도는 캐나다에서 성공적인 주말을 보냈고, 개인 최고 예선 순위를 4위로 끌어올렸다.[218] 그는 6위로 경주를 마쳤으며, 더 빠른 메르세데스의 발테리 보타스를 수많은 랩 동안 막아냈다.[219]

리카르도는 4대의 차량이 접전을 벌인 에서 7위로 결승선을 통과했지만, 마지막 랩에서 두 번의 5초 페널티를 받았다. 이는 랜도 노리스를 추월한 후 안전하게 트랙에 복귀하지 못한 것과, 키미 라이코넨을 트랙 밖에서 추월한 것 때문으로, 그 결과 포인트 획득에 실패했다.[220] 오스트리아에서 당혹스러운 레이스를 펼친 후,[221] 리카르도는 에서 7위로 출발하여 완주했다.[222][223] 그는 이후 독일 그랑프리에서 배기 고장으로 고통을 겪었다.[224] 헝가리에서는 Q1 탈락이라는 재앙을 겪었고,[225] 레이스 후반 내내 케빈 마그누센의 하스 뒤에 갇혔다.[226]

리카르도는 에서 새 엔진으로 인해 5 그리드 페널티를 받아 그리드에서 10위로 강등되었다.[227] 이탈리아 그랑프리에서는 예선에서 5위를 기록했고, 레이스 중 세바스티안 페텔이 스핀을 하면서 리카르도는 4위로 경기를 마쳤고, 이는 그의 그해 최고 성적이었다.[229][230] 휠켄베르크는 5위로 경기를 마쳤고, 이는 르노가 년에 이 스포츠에 복귀한 이후 최고의 성적을 기록하는 데 기여했다.[231] 리카르도는 예선에서 8위를 기록했지만, Q1 동안 MGU-K 파워 제한을 초과하여 실격되었고, 최후미로 밀려났다.[232] 그는 10랩까지 12위로 올라서는 등 파란만장한 레이스를 펼쳤지만, 안토니오 지오비나치와의 접촉으로 인해 펑크를 겪었다. 그 후, 리카르도는 여러 차례 접전을 벌였고 14위로 경기를 마쳤다.[233]

리카르도는 러시아에서 1랩 충돌에 휘말려 결국 리타이어했다.[234] 리카르도는 훌륭한 마지막 스틴트를 펼치며 일본에서 16위에서 6위로 치고 올라갔다.[235] 그러나 10일 후 두 르노 차량은 불법적인 드라이버 보조 장치를 사용한 혐의로 실격되었다.[236] 멕시코에서 13위로 출발한 리카르도는 막바지에 세르히오 페레즈의 레이싱 포인트를 압박하며 8위로 경기를 마쳤다.[237] 그는 이어서 미국과 브라질에서 6위를 차지했고,[238] 후자의 경기에서 케빈 마그누센과 접촉하여 프런트 윙이 손상되었고 5초의 시간 페널티를 받았다.[239] 그는 에서 11위로 마무리했다.[240]

리카르도는 르노에게 비교적 실망스러운 시즌을 챔피언십 9위로 마쳤고, 54포인트를 획득하며 팀 동료 휠켄베르크를 앞섰다.[241]

사실상 1번 드라이버로 참전했지만, 머신에는 전년과 같은 전투력이 없었고, 시즌 내내 고전을 면치 못했다. 초반에는 머신 트러블에 시달리며 입상의 기회를 놓쳤고[451], 트러블이 해결된 후에는 때때로 속도를 보였으며[452], 같은 팀에서의 입상 최고 순위를 경신했고, 팀 동료보다 앞섰지만, 머신의 퍼포먼스가 불안정했기 때문에[453], 최고 순위인 4위 입상 1회를 포함한 총 8회의 입상만으로 시즌을 마쳤다.

3. 5. 2. 2020 시즌

2020년 토스카나 그랑프리에서 리카르도


리카르도는 2020년 포뮬러 원 시즌에 에스테반 오콘을 새로운 팀 동료로 맞이했다.[242] 2020년 오스트리아 그랑프리에서 16랩에 르노 R.S.20의 과열로 리타이어하며 시즌을 시작했다.[243] 에서 9위를 기록한 후,[244] 결승 2랩을 남기고 6위를 달리다가 랜스 스트롤과 랜도 노리스에게 추월당해 8위로 경주를 마쳤다.[245][246] 에서 11위를 기록하고,[247] 결승에서 8위를 했다.[248][249]

에서 8위를 기록하고,[250] 카를로스 사인츠 주니어의 펑크로 인해 마지막 랩에서 2계단 상승하여 4위를 기록했다.[251][252] 70주년 그랑프리에서 5위를 기록했지만,[253] 경주 중반에 스핀을 하여 14위로 마쳤다.[254] 다음 스페인 경기에서 13위를 기록하고 11위로 마쳤다.[255][256]

를 시작으로 시즌 말까지 11번의 연속 득점 행진을 시작했고, 4위를 기록했다.[257] 맥스 베르스타펜을 상대로 도전한 후, 4위를 확보했을 뿐만 아니라, 결승 마지막 랩에서 가장 빠른 랩 기록도 세웠다.[258][259] 2020년 이탈리아 그랑프리에서 7위를 기록하고 6위로 마쳤다.[260][261] 에서 8위를 기록하고 4위로 올라갈 수 있었으며, 랜스 스트롤을 뛰어넘어 3위를 달렸다.[262] 두 번째 적기 재시작에서 잠시 2위로 올라섰지만, 발테리 보타스와 알렉스 알본에게 다시 추월당하며 4위로 경주를 마쳤다.[263]

에서 두 번째 예선에서 가장 빨랐고, 5위를 기록했다.[264][265] 결승에서 팀 동료 오콘을 추월할 때 트랙 제한을 위반하여 5초 페널티를 받아 5위로 마쳤다.[266] 에서 6위를 기록했고, 초반 랩에서 4위로 빠르게 올라섰다.[267] 보타스가 리타이어한 후, 3위를 확보하여 2011년 말레이시아 그랑프리 이후 르노 팀의 첫 번째 포디움을 기록했다.[268] 이것은 르노에 합류한 이후 리카르도의 첫 번째 포디움이었으며, 2018년 모나코 그랑프리 이후 처음이었다.[269]

에서 예선 두 번째 구간 마지막에 충돌하여 리어윙이 손상되어 10위로 출발했다.[270] 경주에서 9위를 기록했으며, 이를 "피해 제한"이라고 설명했다.[271] 에서 예선에서 5위를 기록했다.[272][273] 첫 랩에서 피에르 가슬리를 추월했고, 페레스에게 오버컷을 당했다. 그러나 베르스타펜의 리타이어, 그리고 레이싱 포인트의 전략적 오류로 인해 3위로 경주를 마치고 르노에서 두 번째 포디움을 획득했다.[274] 에서 5위로 출발했고,[275] 팀 동료 오콘이 스핀하면서 순위를 잃었고, 리카르도 또한 경주 후반에 스핀을 했다. 결국 10위로 경주를 마쳤다.[276]

에서 6위로 출발하여 첫 랩에서 발테리 보타스를 추월했다.[277] 그러나 적기 이후, 두 번째 출발이 좋지 않아 10위로 떨어졌다. 결국 7위로 올라섰다.[278] 에서 예선 7위를 기록한 후, 샤를 르클레르, 베르스타펜, 페레스가 모두 경주 첫 랩에서 충돌하면서 포디움을 차지할 기회를 얻었다.[279] 그러나 잘못된 두 번째 피트 스탑으로 인해 추월당했고, 5위로 경주를 마쳤다.[280] 르노에서의 마지막 경기인 에서 12위를 기록했지만, 좋은 첫 번째 스틴트로 7위로 피트에서 나왔다.[281] 마지막 랩에서 경주의 가장 빠른 랩 기록을 세웠다.[282][283] 챔피언십 순위에서 119점을 얻어 5위를 기록했고, 4위의 페레스보다 6점 뒤졌다.[284]

코로나19 유행으로 시즌 개막이 늦춰지는 가운데, 개막 전 5월 14일에 2021년 시즌부터 맥라렌으로 이적하는 것이 발표되었다.[454] 이른 시기에 르노를 떠난다는 발표로 르노 그룹의 상층부를 화나게 했다고 보도되었다.[455]

개막전에서는 PU 문제에 시달렸지만, 이후 모든 경기를 완주했다. 2020년 영국 그랑프리에서 르노에서의 자기 최고 순위 타이기록인 4위를 기록했고, 팀의 업데이트도 성공하여 2020년 벨기에 그랑프리부터 최종전 아부다비 GP까지 모든 레이스에서 포인트를 획득했다. 뉘르부르크링에서 개최된 제11전 아이펠 GP에서는, 르노 이사회 의장 장-도미니크 세나르와 2020년 7월에 CEO로 취임한 루카 데 메오가 서킷을 방문한 가운데[456], 2018년 모나코 그랑프리 이후 2년 만에 3위 시상대를 차지했다. 르노에게는 2011년 말레이시아 그랑프리 이후 9년 만의 시상대 획득이었다. 2020년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서도 3위를 차지했다.

3. 6. 맥라렌 (2021-2022)

3. 6. 1. 2021 시즌

리카르도는 르노에서 2년을 보낸 후, 2021 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 카를로스 사인츠 주니어를 대체하기 위해 맥라렌에 합류했다. 사인츠 주니어는 페라리와 다년 계약을 맺었다.[285] 그는 팀에 잔류한 랜도 노리스와 파트너를 이루었다.[286] 그는 에서 팀과 함께한 첫 레이스에서 6위를 기록했다.[287] 4랩에서 피에르 가슬리가 리카르도와 충돌하여 차량의 바닥이 손상되어 상당한 양의 다운포스가 손실되었다. 리카르도는 시즌 개막전을 7위로 마칠 수 있었다.[288] 다음 레이스인 에서 그는 다시 6위를 기록했다.[289] 리카르도는 오프닝 랩에서 5위로 올라섰지만, 젖은 노면에서 상위 4대의 차량과 속도를 유지할 수 없었고, 포디움을 위해 경쟁하기 위해 노리스에게 자리를 양보하라는 지시를 받았고, 결국 6위로 레이스를 마쳤다.[290][291] 에서 리카르도는 예선 1단계에서 충격적으로 탈락한 후 16위에서 출발했다.[292] 그는 레이스 후반에 사인츠를 추월하여 레이스에서 9위로 올라섰다.[293][294]

리카르도가 2021 오스트리아 그랑프리에서


에서 리카르도는 7위를 기록했지만,[295] 오프닝 랩에서 5위로 올라섰다. 그는 45랩까지 레드불 드라이버 세르히오 페레즈를 상대로 5위를 방어했고, 페레즈는 1번 코너에서 그를 추월할 수 있었다. 그는 6위로 결승선을 통과하며 시즌 처음으로 노리스보다 앞섰다.[296] 다음 라운드인 에서 리카르도는 예선 2단계에서 탈락했고, 포디움에 오른 팀 동료에게 랩을 빼앗긴 후 레이스에서 12위를 기록했다.[297][298] 에서 예선 충돌로 인해 리카르도는 13위에서 레이스를 시작했지만,[299] 레이스 중 포인트에 진입하여 9위로 마쳤다.[300] 에서 리카르도는 마지막에 피에르 가슬리를 막아내며 6위로 마쳤다.[301][302] 리카르도는 에서 13위를 기록했다.[303] 5랩이 끝날 무렵 그는 8위로 올라섰지만, 7랩에서 전력 손실로 14위로 떨어졌고, 13위로 마쳤다.[304] 에서 리카르도는 13위에서 출발하여 7위로 마쳤다.[305][306] 에서 리카르도는 팀 동료 바로 뒤인 7위를 기록했다.[307] 그는 마지막 단계에서 페르난도 알론소를 추월하며 포뮬러 원 사상 최초의 스프린트 레이스에서 6위를 기록했다.[308] 그랑프리에서 6위로 출발한 리카르도는 막스 페르스타펜의 리타이어로 혜택을 받아, 마지막 랩에서 사인츠를 막아내며 5위로 마쳤다. 이것은 맥라렌에서 그의 첫 번째 5위권 진입이었다.[309]

서머 브레이크 전 마지막 레이스인 에서 리카르도는 11위를 기록했다.[310] 7대의 차량이 탈락한 혼란스러운 레이스 시작으로 리카르도는 첫 번째 코너에서 2위로 올라섰지만, 다른 충돌로 인해 레이스에서 탈락했고 차량에 심각한 손상을 입어 11위로 마쳤다.[311] 서머 브레이크에서 돌아온 후 리카르도는 젖은 노면에서 에서 4위를 기록했으며, Q3에서 충돌한 팀 동료보다 앞섰다.[312] 일요일의 레이스는 폭우로 인해 여러 번 지연되었고, 세이프티 카 뒤에서 두 바퀴를 돈 후 중단되었다. 결과적으로 리카르도는 4위로 분류되어 6점을 획득했다.[313] 다음 주말 에서 리카르도는 10위를 기록하며 팀 동료보다 앞섰다.[314] 레이스 당일, 그는 팀의 지시에 따라 10위 자리를 더 신선한 타이어를 장착한 랜도 노리스에게 양보하면서 포인트 획득에 실패했다. 그럼에도 불구하고 리카르도가 두 맥라렌 드라이버 중 더 빨랐던 주말이었다.[315]

리카르도는 다음 레이스인 에서 5위를 기록했으며, 팀 동료보다 0.006초 뒤였다.[316] 토요일 스프린트 레이스에서 리카르도는 오프닝 랩에서 두 포지션을 얻어 3위로 마쳤고, 챔피언십 포인트를 획득했다. 발테리 보타스의 그리드 페널티로 인해 리카르도는 일요일 그랑프리에서 앞줄에서 출발했다.[317] 이것은 또한 그가 팀 동료보다 더 나은 성적을 거둔 세 번째 연속 레이스였다. 레이스 시작 시 리카르도는 폴 포지션을 차지한 막스 페르스타펜보다 더 나은 출발을 보였고, 1번 코너에서 선두를 차지했다. 그는 21랩 동안 페르스타펜을 막아냈고, 세이프티 카 재시작과 노리스의 막판 압박에서 살아남아 맥라렌에서 첫 번째 승리를 거두는 동시에 가장 빠른 랩을 기록했다.[318] 이것은 또한 2012 브라질 그랑프리 이후 팀의 첫 번째 승리이자 2010 캐나다 그랑프리 이후 첫 번째 원투 피니시였다.[319] 에서 리카르도는 그리드 5위를 기록했으며, 폴 포지션의 팀 동료 랜도 노리스보다 뒤였다.[320] 느린 첫 번째 피트 스톱에도 불구하고, 마지막 랩에서 늦은 소나기가 내리면서 리카르도는 인터미디에이트 타이어를 장착하고 4위까지 올라갔다.[321][322] 에서 리카르도는 Q1에서 탈락했고, 엔진 페널티를 받아 그리드 후방에서 출발했다.[323][324] 레이스 동안 그는 13위까지 올라갔고, 레이스를 "매우 고통스럽다"고 표현했다.[325]

에서 리카르도는 팀 동료 노리스보다 앞선 7위를 기록했다. 그런 다음 그는 발테리 보타스의 그리드 페널티로 인해 그리드 6위로 승진했다.[326] 자신, 사인츠, 노리스 사이의 3자 대결 후 1랩에서 사인츠를 추월한 그는 5위를 유지하며 사인츠를 방어하고 맥라렌이 페라리와의 컨스트럭터 챔피언십 3위 경쟁에서 중요한 포인트를 획득하는 데 도움을 주었고, 노리스는 8위를 기록했다.[327][328] 에서 리카르도는 7위를 기록하며 두 대의 페라리를 갈랐다.[329] 리카르도는 맹렬한 출발을 보였고 1번 코너에서 4위로 페레즈와 나란히 달렸다. 그 후, 그는 작은 락업을 겪었고 1번 코너에서 발테리 보타스와 충돌하여 프론트 윙을 잃었다.[330] 피트 스톱 후 그는 마지막 순위로 떨어졌고 12위까지 밖에 회복하지 못했지만, 팀 동료 노리스는 그리드 후방에서 10위로 마칠 수 있었다.[331] 에서 리카르도는 8위로 달리다가 피에르 가슬리에게 7위를 도전했지만, 파워 문제로 리타이어해야 했고, 시즌 첫 번째 리타이어가 되었다.[332]

에서 리카르도는 Q2에서 탈락하여 14위를 기록했고, 연료 문제로 인해 진행 기회를 방해받아 레이스에서 12위를 기록할 수 밖에 없었다.[333] 리카르도는 2021 사우디 아라비아 그랑프리에서 시즌 두 번째로 마지막 레이스에서 포인트를 획득했다. 11위를 기록한 그는 적기 기간 동안의 피트 스톱으로 인해 순위를 올렸고, 레이스에서 5위를 기록했다.[334] 2021 아부다비 그랑프리에서 리카르도는 10위를 기록했다. 그는 페르난도 알론소와 피에르 가슬리에게 가상 세이프티 카로 인해 오버컷을 당한 후 12위로 마쳤다. 그는 시즌을 드라이버 순위 8위로 마쳤고, 2021 이탈리아 그랑프리 몬자에서의 레이스 우승 단 한 번의 포디움으로 115점을 획득했다.[335]

개막전에서 7위를 기록하며, 성적상으로는 서머 브레이크 직전인 제11전 시점에서 11전 중 8전에서 입상하여 랭킹 9위에 위치하는 등[457], 퍼포먼스는 안정적이지만[458], 팀 동료인 랜도 노리스가 서머 브레이크 전(소위 전반전)까지의 성적이 3위 시상대 3회 획득을 포함한 11전 중 10전에서의 입상을 기록하며, 랭킹도 잠정 3위로 마감하는 호조세와 비교되어 미디어에서는 뒤쳐지고 있다는 기사가 쓰여지는 상황이 되었다[459][460]。이에 대해, MCL35M의 머신 특성과 리카르도의 드라이빙 스타일의 차이를 해소하는 데 고전하고 있다는 것을 팀과 리카르드 본인도 분석[461]하고 있으며, 그 외에도 머신 개발에서 공력면의 개발을 중시하는 관계상, 결과적으로 리카르드가 원하는 요소의 개발이 이루어지지 않는 형태[462]가 되고 있음을 인정하는 형태로 옹호하고 있다.

그럼에도, 서머 브레이크 후(소위 후반전)의 제12전 이탈리아 GP에서는 예선 4위를 획득[463]。제14전에서는 예선 상위의 발테리 보타스가 PU 교환에 따른 그리드 강등 페널티로 인해 최후미로 강등된 관계상 본인은 프론트 로우의 2위를 획득했다. 결승에서는 스타트 대시를 성공시켜 선두로 부상하고, 세이프티카 도입과 2위 이하의 흔들림에도 동요하지 않고, 냉정하게 후속과의 갭을 컨트롤하며, 본인으로서는 시즌 첫 시상대를 2018년 모나코 GP 이후 3년 반 만에 우승이라는 결과로 만들었다(맥라렌 팀으로서는 2012년 브라질 그랑프리 이후의 우승이 된다)[464]。하지만, 성적 면에서는, 팀 동료인 노리스가 7위 이하이긴 하지만 제13전 이후 모두 입상한 반면, 본인은 같은 기간에는 4위 1회와 5위 2회의 총 3회 입상에 그쳐, 그 점에서는 노리스를 몇 차례 웃돌았지만, 팀 동료 대결이라는 점에서는 패배했다. 또한, 개인 성적도 1승을 거두었지만, 획득 포인트 면에서는 전년을 밑도는 결과가 되었다.

3. 6. 2. 2022 시즌

리카도는 2022년 프리 시즌 테스트 마지막 날에 코로나19 검사에서 양성 반응을 보여 불참했다. 그는 3월 20일에 열린 2022년 바레인 그랑프리 시즌 개막전에 맞춰 격리에서 해제되었다.[336] 2022년 바레인 그랑프리 개막전에서, 호주 출신 리카도는 18위로 예선 통과하여 14위로 경주를 마쳤고, 15위를 한 팀 동료 노리스보다 앞섰다. 이는 페이스 부족과 3명의 드라이버가 기권했기 때문이다.[337] 2022년 사우디 아라비아 그랑프리에서 리카도는 12위로 예선을 통과했고, 레이스 중 9위를 달리고 있었다. 그러나 35바퀴째에 엔진 고장으로 인해 피트 레인 출구에서 맥라렌이 멈춰서 가상 세이프티 카가 발동되었다.[338] 2022년 오스트레일리아 그랑프리에서 리카도는 7위로 예선 통과에 성공했고, 홈 그랑프리에서 팀 동료 노리스의 뒤를 이어 6위로 경주를 마쳤다.[339] 2022년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 리카도는 토요일 스프린트 레이스에서 6위로 예선 통과하여, 스프린트 레이스에서 6위를 유지했다. 레이스 첫 바퀴에서 리카도는 카를로스 사인츠 주니어와 충돌하여 사인츠를 기권시키고 리카도의 앞날개에 손상을 입혔다. 레이스 종료 시 리카도는 꼴찌로 경주를 마쳤고, 팀 동료 노리스는 3위를 기록하며 포디움에 올랐다.[340]

리카도 at the 2022년 프랑스 그랑프리


2022년 마이애미 그랑프리에서 리카도는 14위로 예선 통과하여 팀 동료가 기권한 후 13위로 경주를 마쳤다.[341] 2022년 스페인 그랑프리에서 Q3에 진출하여 9위로 예선을 통과한 후, 리카도는 포인트를 획득하지 못하고 12위로 경주를 마쳤다.[342] 2022년 모나코 그랑프리를 앞두고 리카도는 팀 동료 랜도 노리스에 비해 초반 시즌 성적이 좋지 않아 자크 브라운 맥라렌 레이싱 CEO가 스카이 스포츠 F1과의 인터뷰에서 리카도의 부진한 초반 시즌 성적이 "리카도와 우리[맥라렌]의 기대에 미치지 못했다"고 언급하며 비판을 받았다.[343] 리카도는 2022년 아제르바이잔 그랑프리에서 팀 동료 랜도 노리스를 앞서 8위를 기록했다. 그는 이전에 이 트랙에서 우승한 적이 있다. 이후 2022년 캐나다 그랑프리에서 포인트를 획득하지 못했다.[344][345] 영국 그랑프리에서 리카도는 14위로 예선 통과했고, 레이스 후 그립 부족을 호소한 뒤 13위로 한 계단 상승하는 데 그쳤다.[346][347] 2022년 오스트리아 그랑프리와 2022년 프랑스 그랑프리에서 2번의 9위 포인트를 획득한 후, 리카도는 2022년 헝가리 그랑프리에서 랜스 스트롤과의 충돌로 5초 페널티를 받아 15위로 경주를 마쳐 포인트를 획득하지 못했다.[348]

2022년 8월, 맥라렌과 리카도는 상호 합의하에 계약을 1년 조기 종료했다.[349] 2022년 일본 그랑프리 예선 후, 리카도는 2023년 포뮬러 원 시즌에는 출전하지 않을 것이라고 발표했다.[350] 리카도는 2022년 싱가포르 그랑프리에서 16위로 예선 통과한 후, 시즌 최고 성적인 5위를 기록했다.[351] 2022년 멕시코 시티 그랑프리에서 리카도는 유키 츠노다와의 충돌로 레이스 중 10초 페널티를 받아 7위로 포인트를 획득했다.[352] 2022년 아부다비 그랑프리 마지막 레이스에서 리카도는 9위로 경주를 마쳤고, 드라이버 챔피언십에서 37포인트로 10위를 기록했다.[353][354] 한편, 맥라렌은 컨스트럭터 챔피언십에서 알핀에 이어 5위를 기록했다.[355]

작년에 이어 팀 동료는 랜드 노리스였다. 계약은 2023년 말까지 3년이었지만, 제14전 벨기에 그랑프리 개막 전 8월 24일에 팀과 드라이버 쌍방의 합의하에 계약의 조기 해제에 합의했다[465]。10월에는 2023년 F1 그리드에 자신이 없다는 것과 다른 시리즈로부터 참전 타진이 있었다는 것을 인정했지만, 다른 시리즈에 참전할 의사는 없고, 2024년을 향해 준비하고 있다고 언급했다[466]。최종전 주말에 헬무트 마르코가 2023년은 레드불의 세 번째 드라이버를 맡는 것을 인정[467], 11월 23일에 팀 측으로부터 5년 만에 레드불로 복귀하는 것이 발표되었다[468]。

3. 7. 레드불 세 번째 드라이버 (2023)

2022년 F1 시즌을 마치고 맥라렌을 떠난 다니엘 리카도는 2023년 F1 시즌을 위해 세 번째 드라이버로 레드불 레이싱에 합류했다.[356] 이 역할은 그가 홍보 활동을 완료하고, 시뮬레이터 및 공장 작업을 지원하며, 레이스 주말에 참석하여 레이스 팀을 지원하기 위한 채팅 채널 및 커뮤니케이션에 접근하는 것을 포함했다.[357] 리카도는 2023년 영국 그랑프리 이후 실버스톤 서킷에서 7월 11일에 열린 피렐리 테스트에서 레드불 레이싱 RB19를 운전했다.[358]

예정대로 레드불의 세 번째 드라이버로 복귀한 리카도는 각지에서 레드불 RB19의 테스트 주행을 실시하며 레드불 수뇌부에 열의를 보여주었다.[469]

3. 8. 알파타우리 / RB (2023-2024)

예정대로 레드불의 세 번째 드라이버로 복귀했다. 각지에서 레드불 RB19의 테스트 주행을 실시하며 레드불 수뇌부에 열의를 보여주었다. 주니어 팀인 알파타우리에서는, 전년의 이탈리아 GP에서 데뷔전에서 뛰어난 성적을 거둔 닉 데 브리스가 고전하며, 예선, 결선 모두 팀 동료인 츠노다 유키에 뒤쳐져 있었다. 따라서 시트 상실이 소문났고, 후임은 리암 로손이라고 알려졌지만, 영국 GP 직후인 7월 12일, 리카르도가 헝가리 GP 이후 레이스에서 레드불로부터 임대되어 기용될 것이 발표되었다[469]. 알파타우리의 전신인 토로 로쏘에서 생각하면 약 10년 만의 친정 복귀가 된다.

그러나 복귀 후 얼마 안 된 8월 25일, 제14전 네덜란드 GP의 첫날 FP2에서 충돌하여 왼손 중수골이 골절되었다. 이 때문에 리카르도는 골절이 완치될 때까지 레이스를 결장했고, 그동안 로손이 대역을 맡게 되었다.

그리고, 제18전 미국 GP에서 레이스에 복귀했다. 멕시코 GP에서 예선 4위, 결선 7위로 시즌 최고 성적을 거두었다. 팀은 중반까지 최하위였지만, 리카르도의 정규 기용 후 그의 의견이 후반의 좋은 성적의 한 요인이라고 평가하는 언론도 있었다.

비자 캐시업 RB 포뮬러 1 팀(이하 RB)의 드라이버로 참가하며, 팀 동료는 작년에 이어 츠노다 유키이다.

제17전 아제르바이잔 GP 개최 중에 리카르도가 해고되어 드라이버가 교체될 것이라는 소문이 언론에서 나오기 시작했고, 9월 27일, 제18전 싱가포르 GP를 마지막으로 팀을 떠날 것이 발표되었다. 이 레이스에서는 18위였지만, 득점권 밖의 선수 중 가장 빠른 랩타임을 기록(종반 순위와 관계없이 새 타이어 교체에 의한)하여 랭킹 2위 랜드 노리스의 1점 기록을 저지했다.

3. 8. 1. 2023 시즌

2023년 7월 닉 데 브리스가 알파타우리에서 해고된 후,[359] 리카도는 2023년 헝가리 그랑프리에서 유키 츠노다의 파트너로 포뮬러 원에 복귀한다고 발표되었다.[360] 크리스티안 호너는 리카도가 세르히오 페레즈를 대체할 잠재적 선수로 계약했다고 확인했다.[361] 헝가리에서 리카도는 13위로 예선과 결승을 마쳤다.[362] 2023년 벨기에 그랑프리에서 리카도는 19위로 예선에 통과했고, 팀 동료 츠노다는 11위였다.[363] 리카도는 스프린트 슛아웃에서 11위로 예선 통과, 10위로 결승선을 통과했다.[364] 본선 레이스에서 리카도는 16위, 츠노다는 10위를 기록했다.[365]

2023년 네덜란드 그랑프리 두 번째 자유 연습 주행 중, 리카도는 손의 중수골이 골절되어 리암 로슨이 리카도를 대신하여 F1 데뷔를 했다.[366][367][368] 리카도의 부상으로 2023년 이탈리아 그랑프리, 2023년 싱가포르 그랑프리, 2023년 일본 그랑프리, 2023년 카타르 그랑프리에 불참했고, 로슨이 대신했지만, 2023년 미국 그랑프리에 복귀했다.[369] 리카도는 2023년 멕시코 시티 그랑프리에서 4위로 예선에 통과, 7위로 레이스를 마쳤다.[370]

레드불의 세 번째 드라이버로 복귀하여 레드불 RB19의 테스트 주행을 실시했다. 알파타우리에서는 닉 데 브리스가 부진하여, 7월 12일, 리카도가 헝가리 GP 이후 레이스에서 레드불로부터 임대되어 기용될 것이 발표되었다.[469] 이는 토로 로쏘 시절 이후 약 10년 만의 복귀다.

8월 25일, 제14전 네덜란드 GP의 첫날 FP2에서 충돌하여 왼손 중수골이 골절되었다. 리카도는 골절이 완치될 때까지 결장했고, 로손이 대역을 맡았다.

제18전 미국 GP에서 복귀했다. 멕시코 GP에서 예선 4위, 결선 7위로 시즌 최고 성적을 거두었다.

3. 8. 2. 2024 시즌

2024 중국 그랑프리에서의 리카르도


시즌을 위해 RB로 이름이 변경된 알파타우리는[371] 리카르도를 츠노다와 함께 유지했다.[372] 2024 바레인 그랑프리에서 리카르도는 14위로 예선을 통과했고, 팀 동료보다 세 계단 뒤였으며 Q2에서 0.150초 차이였다.[373] 그는 마지막 6바퀴에서 12위의 케빈 마그누센을 추월하기 위해 츠노다와 순위를 바꿔 13위로 경주를 마쳤다.[374] 2024 사우디 아라비아 그랑프리에서 리카르도는 실망스러운 주말을 보냈고, 14위로 예선을 통과하여 마지막 랩에서 스핀을 하며 16위로 경주를 마쳤다.[375][376] 2024 호주 그랑프리에서 리카르도는 트랙 제한을 초과하여 마지막 예선 랩이 삭제된 후 18위로 예선을 통과했다. 그는 홈 그랑프리에서 10번의 레이스 중 처음으로 Q1에서 탈락했다.[377] 리카르도는 레이스에서 향상되어 12위로 마쳤다.[378]

2024 일본 그랑프리에서 리카르도는 주말 첫 연습 세션에서 이와사 아유무로 교체되었다.[379][380] 예선에서 리카르도는 11위를 기록하며 팀 동료 츠노다에게 0.055초 뒤져 Q3 진출에 실패했다.[381] 리카르도는 첫 번째 시케인에서 알렉스 알본과 충돌하여 첫 번째 랩에서 리타이어했고, 두 드라이버 모두 장벽에 부딪혔다.[382] 심판은 회전에서 랜스 스트롤의 애스턴 마틴이 관련된 상황으로 인해 레이스 사고로 간주했다.[383][384] 2024 중국 그랑프리에서 시즌 첫 스프린트 레이스에서 리카르도는 14위에서 출발하여 11위로 마쳤다.[385] 그는 두 사람이 헤어핀에 진입할 때 랜스 스트롤에게 뒷부분을 부딪혀 안전차 기간 동안 26랩에서 메인 레이스에서 리타이어했다.[386] 레이스 후 인터뷰에서 리카르도는 스트롤이 주의를 기울이지 않고 충돌에 대한 책임을 지지 않는다고 비판했다.[387] 두 RB 차량이 모두 리타이어한 후[388] 리카르도는 심판이 안전차 아래에서 니코 휠켄베르크의 하스를 추월한 것을 발견하여 2024 마이애미 그랑프리에서 세 그리드 페널티를 받았다.[389]

마이애미에서 리카르도는 스프린트에서 4위로 예선을 통과했고 출발 위치에서 경주를 마쳐 시즌 처음으로 포인트를 획득했다. 그는 스프린트에서 카를로스 사인츠 주니어의 페라리를 상대로 방어전을 펼쳐 찬사를 받았다.[390] 메인 레이스에서 리카르도는 상하이에서 받은 그리드 페널티로 인해 18위로 예선을 통과하여 20위에서 출발하여 15위로 마쳤다.[391] 그는 예선에서의 부진을 플라잉 랩에서 타이어 접지력 부족으로 돌렸다.[392] 리카르도는 2024 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 처음으로 Q3에 진출하여 두 번째 세그먼트에서 세르히오 페레즈의 레드불보다 0.015초 앞섰다.[393] 9위로 부진한 출발을 한 리카르도는 13위로 4계단 하락하며 레이스를 마쳤다.[394]

싱가포르 GP를 마지막으로 팀을 떠날 것이 발표되었다. 이 레이스에서는 18위였지만, 득점권 밖의 선수 중 가장 빠른 랩타임을 기록(종반 순위와 관계없이 새 타이어 교체에 의한)하여 랭킹 2위 랜드 노리스의 1점 기록을 저지했다.

4. 드라이버 프로필

## 주행 스타일

다니엘 리카도는 공격적인 주행 스타일로 잘 알려져 있으며, 추월을 위해 레이트 브레이킹 기동을 선호한다.[398] 코너를 'U'자 형태로 만들어 더 많은 속도를 유지하는 것을 선호하며, 코너 진입 시 약간의 후방 불안정성을 활용하여 진입하고, 후방이 이탈하지 않도록 코너 중간에서 차량을 회전시킬 수 있는 충분한 그립을 활용한다.[398]

리카도는 시상대에 올랐을 때, 레이스 중에 계속 신었던 신발에 샴페인을 넣어 마시는 퍼포먼스인 "슈이"를 선보이는 경우가 있다.[470] 이는 호주에서 인기 있는 의식이며, 잭 밀러가 2016년 6월 모토GP에서 첫 우승을 했을 때 슈이를 선보인 것이 계기가 되었다. 리카도는 2016년 독일 그랑프리에서 처음으로 슈이를 선보였고,[471] 2016년 벨기에 그랑프리에서는 인터뷰어였던 마크 웨버에게도 슈이를 시켰다.[472] 2016년 말레이시아 그랑프리에서는 우승 후 막스 페르스타펜, 니코 로즈버그, 크리스티안 호너와 함께 슈이를 했다.[473] 2017년 캐나다 그랑프리에서는 인터뷰어였던 패트릭 스튜어트도 슈이를 했다.[474] 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서는 랜스 스트롤에게도 슈이를 시켰다.[475] 2017년 오스트리아 그랑프리에서는 마틴 브런들과 함께 슈이를 선보였다.[476] 2018년 중국 그랑프리[477]와 2018년 모나코 그랑프리[478]에서도 우승 후 슈이를 선보였다. 2020년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서는 루이스 해밀턴과 함께 슈이를 했다.[479]

좋아하는 동물은 벌꿀오소리이며, 헬멧 뒤통수에도 벌꿀오소리가 그려져 있다. 2018년 모나코 그랑프리에서 우승한 같은 날, 윌 파워도 인디 500에서 우승하여, 두 명의 호주인이 같은 날 세계 3대 레이스 중 2개에서 우승하는 기록을 세웠다. 2022년 1월에는 경기자로서의 공적과 자선 활동으로 오스트레일리아 훈장(AM)을 수훈했다.[481]

## 대중적 이미지

다니엘 리카도는 포뮬러 원에서 가장 유명한 인물 중 한 명으로 여겨진다.[399] 그는 느긋한 성격과 미소로 유명하며, 뉴욕 타임스는 2016년에 그를 "22명의 포뮬러 원 드라이버를 대상으로 누가 가장 많이 웃고, 가장 밝은 성격을 가졌으며, 전반적으로 가장 좋은 사람인지를 조사한다면 리카르도가 분명 선두를 차지할 것이다"라고 묘사했다.[400][401][402][403] 그의 개인적인 프로필은 리얼리티 쇼 ''드라이브 투 서바이브''의 성공과 함께 성장했으며, 그는 "이 쇼의 얼굴"이라고 불렸다.[400][404][405] 2021 시즌 이후, 리카도는 "경쟁자이자 홍보대사로서 모터 스포츠에, 그리고 지역 사회에 중요한 공헌을 한 공로"를 인정받아 2022년 오스트레일리아 데이 훈장에서 오스트레일리아 훈장 회원으로 임명되었다.[406][407]

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리카도는 자신의 레이싱 스타일을 벌꿀오소리에 비유하며, "그는 동물계에서 가장 용감한 동물이라고 여겨진다. 보면 꽤 귀엽고 다정해 보이지만, 누군가 그가 싫어하는 방식으로 그의 영역을 침범하면 그는 약간 사나워지고, 호랑이, 비단뱀 등 어떤 것이든 쫓아갈 것이다. 그는 매우 빠르게 변하지만, 좋은 사람이다"라고 설명했다.[408][409] 좋아하는 동물은 무서운 것을 모르는 것으로 알려진 벌꿀오소리이며, 자신의 헬멧 뒤통수에도 벌꿀오소리가 그려져 있다.

리카도가 시상대에 올랐을 때, 레이스 중에 계속 신었던 신발에 샴페인을 넣어 마시는 퍼포먼스를 선보이는 경우가 있는데, 이는 "슈이"라고 불리는 행위로 호주에서 인기 있는 의식이라고 한다.[470] 리카르도는 동향 출신의 잭 밀러가 2016년 6월에 모토GP에서 첫 우승을 했을 때 슈이를 선보인 것을 보고 이 퍼포먼스를 시작했다. 그는 시상대에 오른 다른 사람들에게도 슈이를 권하며, 2016년 독일 그랑프리에서 처음 선보인 이후,[471] 2016년 벨기에 그랑프리에서 마크 웨버에게,[472] 2016년 말레이시아 그랑프리에서 막스 페르스타펜, 니코 로즈버그, 크리스티안 호너에게,[473] 2016년 미국 그랑프리에서 제랄드 버틀러에게, 2017년 캐나다 그랑프리에서 패트릭 스튜어트에게,[474] 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 랜스 스트롤에게,[475] 2017년 오스트리아 그랑프리에서 마틴 브런들에게,[476] 2018년 중국 그랑프리,[477] 2018년 모나코 그랑프리에서 에이드리언 뉴이에게,[478] 2020년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 루이스 해밀턴에게 슈이를 함께 하도록 했다.[479] 하지만 발테리 보타스는 슈이를 싫어하여 리카르도의 제안을 거절하기도 했다. 리카르도는 아이펠 GP에서 3위를 획득했지만, 2018년 이후의 시상대 획득이라는 흥분에 잊어버려 대기실에서 혼자 슈이를 하기도 했다.[480]

2018년 말에 레드불에서 르노로 이적했고, 2020년 말에는 맥라렌으로 이적했는데, 이 두 번의 이적 시 모두 카를로스 사인츠 주니어의 자리를 이어받았다.

2022년 1월, 리카도는 경기자로서의 공적, 지역 사회에 대한 공헌 및 자선 활동이 평가되어 오스트레일리아 훈장(AM)을 수여받았다.[481] 모나코 GP에서 우승한 같은 날, 또 다른 세계 3대 레이스 중 하나인 인디 500에서 같은 호주인인 윌 파워가 우승하여, 두 명의 호주인이 같은 날 세계 3대 레이스 중 2개에서 우승하는 기록을 세웠다.

4. 1. 주행 스타일

다니엘 리카도는 공격적인 주행 스타일로 잘 알려져 있으며, 추월을 위해 레이트 브레이킹 기동을 선호한다.[398] 코너를 'U'자 형태로 만들어 더 많은 속도를 유지하는 것을 선호하며, 코너 진입 시 약간의 후방 불안정성을 활용하여 진입하고, 후방이 이탈하지 않도록 코너 중간에서 차량을 회전시킬 수 있는 충분한 그립을 활용한다.[398]

리카도는 시상대에 올랐을 때, 레이스 중에 계속 신었던 신발에 샴페인을 넣어 마시는 퍼포먼스인 "슈이"를 선보이는 경우가 있다.[470] 이는 호주에서 인기 있는 의식이며, 잭 밀러가 2016년 6월 모토GP에서 첫 우승을 했을 때 슈이를 선보인 것이 계기가 되었다. 리카도는 2016년 독일 그랑프리에서 처음으로 슈이를 선보였고,[471] 2016년 벨기에 그랑프리에서는 인터뷰어였던 마크 웨버에게도 슈이를 시켰다.[472] 2016년 말레이시아 그랑프리에서는 우승 후 막스 페르스타펜, 니코 로즈버그, 크리스티안 호너와 함께 슈이를 했다.[473] 2017년 캐나다 그랑프리에서는 인터뷰어였던 패트릭 스튜어트도 슈이를 했다.[474] 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서는 랜스 스트롤에게도 슈이를 시켰다.[475] 2017년 오스트리아 그랑프리에서는 마틴 브런들과 함께 슈이를 선보였다.[476] 2018년 중국 그랑프리[477]와 2018년 모나코 그랑프리[478]에서도 우승 후 슈이를 선보였다. 2020년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서는 루이스 해밀턴과 함께 슈이를 했다.[479]

좋아하는 동물은 미츠아나구마이며, 헬멧 뒤통수에도 미츠아나구마가 그려져 있다. 2018년 모나코 그랑프리에서 우승한 같은 날, 윌 파워도 인디 500에서 우승하여, 두 명의 호주인이 같은 날 세계 3대 레이스 중 2개에서 우승하는 기록을 세웠다. 2022년 1월에는 경기자로서의 공적과 자선 활동으로 오스트레일리아 훈장(AM)을 수훈했다.[481]

4. 2. 대중적 이미지

다니엘 리카도는 포뮬러 원에서 가장 유명한 인물 중 한 명으로 여겨진다.[399] 그는 느긋한 성격과 미소로 유명하며, 뉴욕 타임스는 2016년에 그를 "22명의 포뮬러 원 드라이버를 대상으로 누가 가장 많이 웃고, 가장 밝은 성격을 가졌으며, 전반적으로 가장 좋은 사람인지를 조사한다면 리카르도가 분명 선두를 차지할 것이다"라고 묘사했다.[400][401][402][403] 그의 개인적인 프로필은 리얼리티 쇼 ''드라이브 투 서바이브''의 성공과 함께 성장했으며, 그는 "이 쇼의 얼굴"이라고 불렸다.[400][404][405] 2021 시즌 이후, 리카도는 "경쟁자이자 홍보대사로서 모터 스포츠에, 그리고 지역 사회에 중요한 공헌을 한 공로"를 인정받아 2022년 오스트레일리아 데이 훈장에서 오스트레일리아 훈장 회원으로 임명되었다.[406][407]

리카도는 자신의 레이싱 스타일을 꿀벌꿀에 비유하며, "그는 동물계에서 가장 용감한 동물이라고 여겨진다. 보면 꽤 귀엽고 다정해 보이지만, 누군가 그가 싫어하는 방식으로 그의 영역을 침범하면 그는 약간 사나워지고, 호랑이, 비단뱀 등 어떤 것이든 쫓아갈 것이다. 그는 매우 빠르게 변하지만, 좋은 사람이다"라고 설명했다.[408][409] 좋아하는 동물은 무서운 것을 모르는 것으로 알려진 벌꿀오소리이며, 자신의 헬멧 뒤통수에도 벌꿀오소리가 그려져 있다.

리카도가 시상대에 올랐을 때, 레이스 중에 계속 신었던 신발에 샴페인을 넣어 마시는 퍼포먼스를 선보이는 경우가 있는데, 이는 "슈이"라고 불리는 행위로 호주에서 인기 있는 의식이라고 한다.[470] 리카르도는 동향 출신의 잭 밀러가 2016년 6월에 모토GP에서 첫 우승을 했을 때 슈이를 선보인 것을 보고 이 퍼포먼스를 시작했다. 그는 시상대에 오른 다른 사람들에게도 슈이를 권하며, 2016년 독일 그랑프리에서 처음 선보인 이후,[471] 2016년 벨기에 그랑프리에서 마크 웨버에게,[472] 2016년 말레이시아 그랑프리에서 막스 페르스타펜, 니코 로즈버그, 크리스티안 호너에게,[473] 2016년 미국 그랑프리에서 제랄드 버틀러에게, 2017년 캐나다 그랑프리에서 패트릭 스튜어트에게,[474] 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 랜스 스트롤에게,[475] 2017년 오스트리아 그랑프리에서 마틴 브런들에게,[476] 2018년 중국 그랑프리,[477] 2018년 모나코 그랑프리에서 에이드리언 뉴이에게,[478] 2020년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 루이스 해밀턴에게 슈이를 함께 하도록 했다.[479] 하지만 발테리 보타스는 슈이를 싫어하여 리카르도의 제안을 거절하기도 했다. 리카르도는 아이펠 GP에서 3위를 획득했지만, 2018년 이후의 시상대 획득이라는 흥분에 잊어버려 대기실에서 혼자 슈이를 하기도 했다.[480]

2018년 말에 레드불에서 르노로 이적했고, 2020년 말에는 맥라렌으로 이적했는데, 이 두 번의 이적 시 모두 카를로스 사인츠 주니어의 자리를 이어받았다.

2022년 1월, 리카도는 경기자로서의 공적, 지역 사회에 대한 공헌 및 자선 활동이 평가되어 오스트레일리아 훈장(AM)을 수여받았다.[481] 모나코 GP에서 우승한 같은 날, 또 다른 세계 3대 레이스 중 하나인 인디 500에서 같은 호주인인 윌 파워가 우승하여, 두 명의 호주인이 같은 날 세계 3대 레이스 중 2개에서 우승하는 기록을 세웠다.

5. 개인 생활

리카도는 자신의 성을 이탈리아식 발음(, "ch" 소리) 대신 "리카르도"()로 발음하는데, 이는 호주에서 자라면서 그의 가족이 일반적으로 그렇게 발음했기 때문이라고 한다.[2][410] NASCAR 컵 시리즈 드라이버 데일 언하트의 팬으로 자란 리카도는 언하트를 기리기 위해 레이싱 번호로 3번을 사용했다.[411]

리카도는 호주 풋볼 리그의 웨스트 코스트 이글스를 지지하며, 2015년과 2016년에는 구단의 1번 티켓 소지자였다.[412][413] 그는 또한 UFC 팬이며,[414] 포뮬러 1 경력을 쌓는 동안 내셔널 풋볼 리그의 버팔로 빌스에 대한 애정을 갖게 되었다.[415] 그는 어린 시절 친구이자 호주 크리켓 선수인 마커스 스토이니즈가 팀을 대표하는 빅 배시 리그 팀인 멜버른 스타스를 응원한다.[416] 그는 전 F1 드라이버 게르하르트 베르거의 딸인 하이디 베르거와 교제 중이다.[417]

리카도가 시상대에 올랐을 때, 레이스 중에 계속 신었던 신발에 샴페인을 넣어 마시는 퍼포먼스를 선보이는 경우가 있는데, 이는 "슈이"[470]"라고 불리는 행위로 호주에서 인기 있는 의식이라고 한다. 리카르도는 잭 밀러가 2016년 6월에 모토GP에서 첫 우승을 했을 때 슈이를 선보인 것을 보고 이 퍼포먼스를 시작했다. 그는 시상대에 오른 다른 사람들에게도 슈이를 권하며, 2016년 독일 그랑프리에서 처음 선보인 이후,[471] 2016년 벨기에 그랑프리에서 마크 웨버에게,[472] 2016년 말레이시아 그랑프리에서 막스 페르스타펜, 니코 로즈버그, 크리스티안 호너에게,[473] 2016년 미국 그랑프리에서 제랄드 버틀러에게, 2017년 캐나다 그랑프리에서 패트릭 스튜어트에게,[474] 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 랜스 스트롤에게,[475] 2017년 오스트리아 그랑프리에서 마틴 브런들에게,[476] 2018년 중국 그랑프리,[477] 2018년 모나코 그랑프리에서 에이드리언 뉴이에게,[478] 2020년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 루이스 해밀턴에게[479] 슈이를 함께 하도록 했다. 하지만, 발테리 보타스와 같이 슈이를 싫어하여 거절하는 사람도 있다. 리카르도는 아이펠 GP에서 3위를 획득했을 때는 흥분한 나머지 슈이를 잊어버려 대기실에서 혼자 슈이를 하기도 했다.[480]

좋아하는 동물은 무서운 것을 모르는 것으로 알려진 미츠아나구마이다. 자신의 헬멧 뒤통수에도 미츠아나구마가 그려져 있다. 모나코 GP에서 리카도가 우승한 같은 날, 윌 파워가 인디 500에서 우승하여 두 명의 호주인이 같은 날 세계 3대 레이스 중 2개에서 우승하는 기록을 세웠다.

리카도는 2018년 말 레드불에서 르노로, 2020년 말에는 맥라렌으로 이적했는데, 이 두 번의 이적 시 모두 카를로스 사인츠 주니어의 뒤를 이었다. 2022년 1월, 리카도는 경기자로서의 공적이나 지역 사회에의 공헌 · 자선 활동이 평가되어 오스트레일리아 훈장(AM)을 수훈했다.[481]

6. 수상 및 영예

다니엘 리카도는 2014년 로렌초 반디니 트로피를 수상했다.[418] 2015년에는 로레우스 세계 스포츠 신인상을 수상했다.[419] ''GQ 오스트레일리아'' 올해의 스포츠 선수로 2014년에 선정되었다.[420] Confartigianato Motori 올해의 드라이버 상을 2014년과 2018년에 수상했다.[421][422] BRDC 브루스 맥라렌 트로피를 2013년, 2014년, 2016년에 수상했다.[423][424][425] BRDC 이네스 아일랜드 트로피를 2014년과 2015년에 수상했다.[424][426]

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호주 훈장 회원 (2022년)[406]으로 선정되었으며, 2024년에는 콘파티지아나토 모토리 레전드 오브 F1 어워드를 수상했다.[427]

참조

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[3] 뉴스 Daniel Ricciardo says move to Ferrari from Red Bull not very likely https://www.abc.net.[...] 2020-07-31
[4] 뉴스 Five things about Daniel Ricciardo https://www.business[...] Business Standard Private Limited, New Delhi 2021-09-12
[5] 뉴스 Daniel Ricciardo awarded the Trofeo Lorenzo Bandini for his speed, success and attitude in Formula 1 http://www.foxsports[...] 2022-04-16
[6] 뉴스 Trailblazing dreamer Ricciardo only scratching surface http://www.independe[...] 2017-03-27
[7] 뉴스 Il ragazzino Ricciardo straccia Vettel http://archiviostori[...] Gazzetta dello Sport 2016-01-21
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[11] 뉴스 Ricciardo driven to succeed https://thewest.com.[...] 2020-07-08
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[14] 웹사이트 2005 Western Australian Formula Ford Championship Final Pointscore http://www.formulafo[...] Australian Formula Ford State Racing 2010-01-30
[15] 웹사이트 Betta Electrical Sandown 500 – Rd 9 2005 V8 Supercar Series Sandown International Motor Raceway 2005 Australian Formula Ford Championship Qualifying http://www.natsoft.c[...] AVESCO; Melbourne University Car Club Inc. 2010-01-30
[16] 뉴스 Daniel Ricciardo: How shy Aussie kid became F1 golden boy https://www.bbc.com/[...] 2024-10-04
[17] 뉴스 F3: Daniel Ricciardo, new Red Bull rising star https://www.auto123.[...] Auto123.com 2022-12-19
[18] 간행물 Hülkenberg is 'Ring Leader 2008-07
[19] 뉴스 Carlin confirms Red Bull duo http://www.crash.net[...] crash.net 2009-02-03
[20] 뉴스 West Australian Daniel Ricciardo expected to make major moves pre-Christmas http://www.news.com.[...] news.com.au 2009-10-09
[21] 뉴스 Ricciardo joins Hartley at Tech 1 http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-11-09
[22] 뉴스 Tech 1 thrilled with Ricciardo's pole http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-09-04
[23] 뉴스 Guerrieri triumphs after epic battle http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-09-20
[24] 뉴스 Ricciardo takes crucial pole http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-10-13
[25] 뉴스 Ricciardo wins to tie points lead http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-10-13
[26] 뉴스 Aleshin secures title, Guerrieri wins http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-10-13
[27] 뉴스 Ricciardo stays on in FR3.5 with ISR http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-12-12
[28] 뉴스 Red Bull to give Ricciardo first F1 test http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-11-10
[29] 뉴스 Ricciardo ends Jerez test on top http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-12-03
[30] 뉴스 Ricciardo eyes Red Bull test role http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2009-12-04
[31] 뉴스 Ricciardo, Hartley to be Red Bull reserves http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-01-27
[32] 뉴스 Hartley Dropped as Red Bull Reserve Driver http://www.gpupdate.[...] GPUpdate.net 2010-10-16
[33] 뉴스 Ricciardo to star for Red Bull at young driver test http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2010-11-11
[34] 뉴스 Ricciardo dominates rookie testing http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-11-17
[35] 뉴스 Ricciardo gets STR Friday practice role http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-11-26
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